在中大型豪華轎車中，奧迪A6L可謂是一枝獨秀，就連同級別的奔馳E級和寶馬5系也難以匹及。其中最重要的原因就是優惠，奧迪的優惠明顯比奔馳寶馬大的多。身為一線豪華品牌，奧迪也很好的與二線豪華品牌劃清了界限，和它們相比，奧迪的品牌力更強，比起奔馳E級和寶馬5系，優惠卻更大，這也造就了奧迪無可取代的原因。而二線豪華品牌要想在C級車市場站穩腳跟，就不得不避開奧迪A6L的優勢，例如雷克薩斯ES和凱迪拉克CT6。
雷克薩斯ES的售價區間為29.00萬一48.30萬元，確實比奧迪A6L便宜不少。眾所周知，雷克薩斯的車型都是以純進口的身份進入中國，至今沒有國產。它也是擔心國產後會影響到雷克薩斯的品質，由此可見雷克薩斯ES的品質應該會好於國產的奧迪A6L。
雷克薩斯ES與豐田亞洲龍有着深厚的血緣關係，動力上也都搭載了自然吸氣發動機。雖然參數看上去並不起眼，不如渦輪增壓發動機那樣強勁，但是發動機的熱效率很高，也十分耐躁，用起來卻非常省心。另外，自然吸氣發動機動力輸出的平順性是小排量渦輪增壓發動機不可比擬的，沒有了渦輪遲滯，它的動力也更容易控制一些。
總體來看，雷克薩斯ES似乎是一台非常均衡的家用豪華轎車，已經成了“豪華、優雅、舒適”的代名詞。內飾的做工精緻細膩，完全不失豪華C級車的身份。雖然雷克薩斯是二線豪華品牌，但是它的保值率卻相當高，甚至還出現過加價提車的現象，這是非常罕見的。
凱迪拉克CT6雖然定位於一款中大型豪華轎車，但是其車身尺寸卻和奔馳S級、寶馬7系不相上下，售價才 ?萬元。再加上高達9萬元左右的優惠力度，它的實際成交價也與雷克薩斯ES相差無幾。如此一來，凱迪拉克CT6也避免了與奧迪A6L正面競爭，在35萬元內還是非常值得推薦的。
得益於尺寸優勢，凱迪拉克CT6的外觀倒顯得更有氣勢，車頭又大又寬，側面看上去也更加修長。把它和奧迪A6L、奔馳E級放在一起，呈現出的氣場的差距便能立竿見影了。不過內部空間並沒有想象中那麼大，這幾乎是大多數美系肌肉車的一大特點，外觀做的非常霸氣，空間卻很一般。而凱迪拉克CT6的空間也只是和同級對手差不多，比起奔馳S級還是差遠了。
在動力方面，凱迪拉克CT6搭載了一台2.0T渦輪增壓發動機，最大輸出功率237匹馬力，匹配一台9AT手自一體變速箱。這套動力總成雖不及奔馳E級上的2.0T 9AT，但是在這個級別中也算得上是中等水平了。底盤的質感和整車的操控性也都無可挑剔，內飾的用料和配置也是相當厚道，保持了美系車一貫的水準。
要論品牌力，德系三強BBA無疑是最強的。雷克薩斯倚仗全進口的身份，倒是給旗下幾款車型增添了不少魅力，“原裝進口”似乎就是它的一塊金字招牌。除了品質之外，其它地方根本不是同級別車型的對手。而凱迪拉克目前已成為二線豪華品牌中的翹楚，也樂於將更多車型引入國產。凱迪拉克CT6幾乎是採用了錯位競爭的策略，無論是價格還是車型定位，都避開了與主流熱銷車型的競爭。總體感覺，凱迪拉克CT6更值得推薦，畢竟雷克薩斯ES的亮點太少，而且還是個前驅車，優惠也沒有。正所謂“無後驅不豪華”，還不如前驅的奧迪A6L。