奔馳E200L開出去有面子嗎?最低配奔馳E級值得買嗎
為什麼奔馳的品牌價值在BBA中最高?高調三叉星標誌是身份的象徵,低配合的E級標誌也能明確持有者的地位和實力。200萬元的E型車和200元的E型車是前一款,作為換代車型,新奔馳E級不僅設計全面革新,而且尺寸也比舊車型大,軸距達到3079mm。同樣是新車的普通版本和運動型也只是外觀配套元件的不同,就我個人而言,E級普通車型的前燈終於全部變成了LED,不是上一代的車型,只是近光LED,選擇幾何形狀的多光束LED大燈帶9700元。由於國產後延長了,後窗的尺寸比前窗明顯大,車側最大的亮點就是後門的形狀,巴赫式的門構造在保證後座乘客在C柱之後,就釀成了超越同級別的豪華感,到了尾部,體育版和普通版的車型在後保險槓底部有鍍鉻棒等細節區別,那個鍍鉻棒覆蓋排氣管的方式和舊類型的完全相反,上面包是普通版,下面的包是運動版如果有S級的裝飾,當然會有S級的裝飾,E級的裝飾,S級的裝飾,E級的裝飾,儘管如此,E級的內部裝飾設計在同一水平的產品力上仍然很出色,只是在整體皮革中控制枱灣,比舊的類型強,過去有E320L到極光,普通版和體育版的車型有區別,主要在木製飾品的配色和紋理上。新機型採用了27M和27L相同,2.0T發動機與數據相同,最大輸出184馬力(135Kw)/5500rpmn最大扭矩300牛米/100-400rpm變速器現在使用奔馳的主要9速手成為一體產品,與舊E級7速變速器相比,平順性有限,但在燃料經濟性方面有一定的提高。新E級的前橋使用4個獨立的吊架(舊型是3個杆),後橋是多個鏈結式的獨立結構,目前所有的軟件版本都可以調整,這是舊E級沒有的裝備,提高了舒適性。結語:新型奔馳最大的特點是外觀和內飾的設計變化,有C級和S級,新E級發售後,在設計方面並沒有想象中那麼華麗,還是説只是維持着這個價格帶的產品應有的水準,看起來更豪華,這個差距會慢慢縮小,還是E班的大家評價吧。
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