隨着五菱凱捷的到來，十萬級市場的競爭變得更加激烈，該車獨一無二的"大四座"佈局，也向這一級別的幾位老將：吉利嘉際、比亞迪宋MAX發起了挑戰，就目前這幾款車的市場銷量來看，顯然凱捷是處於優勢地位。那究竟是什麼原因，使得後來的五菱凱捷反而成為了更加值得的選擇呢？它又是否真像很多人説得那樣，是最適合中國家庭的家用車呢？
凱捷懸掛的是五菱全球化的銀標，換句話來説五菱凱捷實則代表的是"全球品質"，與嘉際、宋MAX相比更能在消費者心中建立良好印象。因此在消費者接受度方面，五菱凱捷已經佔據了先機。當然，僅僅因為全球銀標老百姓並不會買單，畢竟這個價位下的任何產品要想獲得用户認可，高性價比才是關鍵。
由於都是國產車，因此無論是凱捷還是嘉際、宋MAX都有着比較高的性價比優勢。但仔細對比三款車的配置表還是不難發現，它們之間還是有着不同之處。其中嘉際和宋MAX更加註重智能配置，像嘉際的12.3英寸懸浮中控、全液晶儀表，宋MAX的可旋轉中控，以及兩車都配備有的L2級智能駕駛輔助等，就能看出它們的優勢。
不過凱捷的優勢並不在此，而是在舒適性打造方面，而這就涉及到該車的"大四座"佈局，也可理解為空間表現。同樣是六座車型，嘉際、宋MAX等同級車型中排座椅都只有前後、靠背調節，然而凱捷在此基礎上還有左右、腿託調節。雖然只多了兩種調節方式，但卻帶來了更多的用車可能以及更好的乘坐體驗，比如180度睡躺。最關鍵的是，同級等價位區間下擁有這兩項調節功能的車型也只有凱捷，再往上就已經是二十萬級的本田奧德賽了。
除此之外，同樣在11萬多的價格下，吉利嘉際和比亞迪宋MAX的前排座椅都只是配備電動調節功能，但五菱凱捷在此基礎上還配備了座椅加熱。且不論三款車的包裹性、人體工程學設計如何，就舒適性配置的豐富程度來説，顯然凱捷更勝一籌。甚至升艙版還有小桌板、電動後排調節等功能。
性價比、配置除外，相信用户對家用車的動力系統同樣十分關注。嘉際搭載的是1.5T或1.8T發動機。其中1.5T又有普通版和輕混車型，最大功率均是177馬力，峯值扭矩分別為255牛米、300牛米，並分別匹配6MT或7DCT變速箱。而1.8T發動機則具有最大功率184馬力、峯值扭矩300牛米，匹配7DCT變速箱；宋MAX全系都是1.5T發動機，最大功率160馬力、峯值扭矩245牛米，匹配6MT或6DCT變速箱。
顯然，嘉際和宋MAX都具有較強的動力輸出，即便是滿載情況下也能保證動力。不過由於它們的自動擋車型匹配的都是雙離合變速箱，無可避免的頓挫必然會對車輛的平順性造成影響。
而五菱凱捷全系搭載的1.5T發動機，具有最大功率147馬力、峯值扭矩250牛米，動力輸出相當充足。而它主流版本車型選用的是CVT無級變速箱，平順、省油都是它的優勢。由此可見，在對待家用的態度上凱捷更加誠懇。
其實不管是吉利嘉際、比亞迪宋MAX還是五菱凱捷，它們的整體實力都不差，就算是與同級的合資車相比也是如此。但考慮到在十萬左右的價格區間下，同時從家用的角度出發的話，五菱凱捷的確更有優勢。特別是它的中排座椅，不管是舒適性還是實用性都處於領先，所以表現在銷量上，五菱凱捷自然會高於嘉際和宋MAX，家用的話自然也是它更值得選擇，你們覺得呢？