日前，和車在線從相關報道獲知，全新保時捷718已經進入全面研發階段，但目前新車的在動力方面仍未最終確定。
在最近Top Gear的一期採訪中，保時捷首席執行官奧利弗·布魯姆（Oliver Blume）表示，新款718即將面世，但真正能在4S店看到可能還需要一段時間，因為目前這款車仍未確定會採用何種動力系統。全新718的動力來源可能是EV純電，也可能是更高效的內燃機。
保時捷718在保時捷家族中一直處於“非常受歡迎的狀態”，它比保時捷911更便宜，但卻擁有更為優秀的中置引擎佈局。長期活在911的“陰影下”，顯然對它並不公平。保時捷高層內心也深知這一點，這就是為什麼近些年718的動力性能已經逐漸向自家大哥靠攏。
那麼，什麼將決定全新保時捷718的最終動力組成呢？奧利弗·布魯姆表示，無論是純電還是使用內燃機，最終還是要取決於哪種動力系統更適合跑車。儘管目前電池技術在飛速發展，但這種情況（使用內燃機）不會在近幾年就發生變化。換句話説，下一代保時捷718仍將保留內燃機動力。
實際上，保時捷10年前就曾推出過純電動版本的概念車型。2011年，Boxster E概念車曾配備了大眾集團的電動馬達，最大輸出功率180kW（241馬力），中置的電池容量為29千瓦時，但純電續航里程僅為170公里。
作為一款尺寸較小的跑車，如何解決718純電車型的續航里程問題，值得思考。不過這一問題隨着鋰離子電池技術和固態電池技術的發展，未來或許能夠有效解決。
同時，也不排除保時捷可能會研發718混動版車型。如果未來燃油版、混動版和純電動版同時推出，不但能夠為消費者提供更多的選擇以及更高的續航，還可以讓保時捷可以更加自如地應對各國日益嚴苛的排放法規。
現款保時捷718於2016年初正式發佈，如今已是產品生命週期的第6年。根據此前規劃，全新一代718有望在2022-2023年正式亮相。