對於比亞迪相信每個人都不陌生，這個創立於1995年的汽車品牌，在中國市場上走過了26個春秋，從一開始的新能源電池轉戰汽車戰場，然後又從傳統燃油汽車市場轉戰新能源汽車市場，並且成為了中國新能源汽車品牌的領軍者，比亞迪的發展之路不可謂不傳奇。2020年7月份，比亞迪推出了集大成之作——比亞迪漢車型，王朝系列之旗艦，上市即巔峯，驚豔眾人，作為比亞迪品牌戰略提升產品，漢的誕生，標誌着比亞迪新能源正在朝中高端方向發展。
刀片電池改變新能源電池發展格局、0.233Cd的超跑級風阻係數、0-100km/h加速時間為3.9秒配備了“IPB智能集成制動系統”，在搭配原廠裝車輪胎的情況下，其百公里剎車距離僅有32.8米 超長續航里程達到605km……漢車型上市以來取得的成果非言語能形容，憑藉着安全、性能、豪華三大標杆，目前總銷量已突破5萬輛大關，併成為中大型C級轎車市場歷史上首個也是唯一一個月銷過萬的中國汽車品牌。
漢熱銷的背後，不僅源於其獨具一格的產品設計和諸多領先的科技配置，同時更是源自於堅實可靠的產品魅力和安全保障的不斷升級。今年3月30日，在博世（東海）汽車測試中心，比亞迪與博世聯合召開了dTCS分佈式牽引力控制系統發佈會，發佈了首搭dTCS分佈式牽引力控制系統的漢EV四驅版車型，在安全層面得到了進一步提升，同時，在高效性，舒適性等方面也帶來了進一步升級。
dTCS分佈式牽引力控制系統是有比亞迪和博世聯合開發，作為全球最大的汽車技術供應廠商，博世自進入中國市場以來，博世中國就不斷將先進的技術和解決方案引進中國，此次和比亞迪聯合帶來的dTCS分佈式牽引力控制系統，讓基本不打滑成為汽車的本能。眾所周知當下汽車打滑幾乎是常態，尤其是在結冰道路上，車輪會出現打滑現象甚至方向失控，存在着巨大的安全隱患。傳統車企一般會採用TCS牽引力控制系統，當TCS探測到車輪打滑，就會通過電腦控制驅動扭矩和制動扭矩來改善車輪附着力，以此來保證車輛啓動，行駛過程中的穩定性。
比亞迪漢EV四驅版搭載的dTCS就是專為新能源汽車打造的驅動力控制系統，與傳統控制系統工作原理不同的是，dTCS將牽引力控制系統上移至電機控制器中帶來更快速的電機扭矩響應，此時電機控制器直接判斷，控制輪胎打滑。值得一提的是，該控制系統的上移，控制循環時間快了20倍，由20ms加快至1ms，扭矩響應循環時間由100ms加快至10ms以內，進而在安全層面全面提升，解決了大部分行車打滑問題。