對汽車感興趣的朋友感覺到國內汽車市場競爭越來越激烈，除了進口和合資品牌的持續發展外，自主品牌也在努力，這幾年，韓系車的地位好像從山頂跌到了山腰，日本車的地位似乎還很穩定，其中日產在國內一直取得很好的成績，特別是旗下的奇駿等一直在市場上販賣，獲得了很高的評價。
日產旗下的軒逸自不必説，長年佔據A級轎車的首位，不僅僅是外表上的厚重感，價格有時也很便宜，2020年的新1.6L版本可以在15萬以內解決，這樣買車回家也可以，日產叫好不叫座的車，不僅有樓蘭，這款更遺憾。
日產汽車在國內也很受歡迎，所屬的樓蘭和西瑪是典型的，初期樓蘭給自己的定位是40萬級的進口中型suv，但是這樣的定位和實際的臉面價值不太吻合，很多人覺得樓蘭的外觀不太好，即使到了醜的程度，用這麼多錢買不漂亮的車也太過分了。
樓蘭的造型是典型的轎跑SUV，傾斜的屋頂和腰圍的線條是獨特的魅力，但是這張臉不太能得到男性購車者的喜好，另外，這個設計必須犧牲內部空間的一部分，對於喜歡大空間的國民來説是不滿的地方，雖然是中型suv的定位，但是村野沒有出7個版本，這不能和漢蘭達等車型相比。
除了大樓的蘭以外，日產旗下還有西瑪這種車種，而且沒有人，一個月創造了一台銷售記錄，這輛車原本就有着廣泛的眼球，其過激的外觀和業界頂級的內部裝飾等都是大賣點，到現在為止，蒂安娜一直在中庸路線上行駛，隨着西瑪的出現，喜歡車的血液開始沸騰。
由於國內排放政策的限制，國產的西瑪狀發動機不再是北美優秀的VQ35，而是改為QR25的2.5L自給，動力數據從馬力最大的304ps一口氣下降到186ps，100公里的加速也從6.18s增加到了9.5s，自從失去了有名的動力後，西瑪也變得無法全力前進了。