越野沒搞明白，新能源靠網約車續命；北汽集團造車像趕集

國內SUV市場，一直都是熱度極高的領域，許多自主品牌也在這片領域找到了屬於自己的市場。北汽集團作為國內起步較早的汽車企業，SUV領域較為擅長，也擁有BJ212這種“活化石”車型，所以它在自主品牌汽車企業裏，也算是知名度較高的一個。

但北汽集團在擁有較高知名度後，對上進兩字好像有什麼誤解。BJ212這種活化石車型，北汽將它連續生產五十多年，但在生產工藝上卻沒有任何提升。這種做法，白白地讓一款經典車型淪為工業垃圾，如果BJ212隨着時代的進程，在車身工藝以及人體工學方面進行同步提升，再結合悠久的歷史，BJ212本可以成為經典，但北汽集團硬是把它變成了工業廢品。

在硬派越野熱度上升之際，北汽集團抓住機會推出了BJ40硬派越野車型，外觀抄襲牧馬人也就忍了，但產品初期的品控着實感人，外露的螺絲，不知道什麼時候出故障的雨刮器，還有孱弱的動力，這些很難讓人相信，BJ40是一台21世紀的產物。在經過一番改動後，產品算是跟得上了，但國六排放卻成了一大難題，最終北汽集團不得不引進長城2.0T發動機，作為BJ40的動力來源。當一切準備妥當，BJ40卻迎來坦克300這位實力型選手，在銷量上更是被對方按在地上摩擦。所以，BJ40屬於典型的，起個大早，趕個晚集。

但北汽認為自己的能量不止於此，所以大踏步走進新能源領域。走進新能源後，如果不是車企與網約車公司有合作，強迫司機師傅們選擇北汽新能源，估計北汽新能源的最終歸宿，只能是剛下生產線便走進汽車墳場。

從簡短的造車路線中可以看出，北汽集團並沒有真正圍繞產品發展，而是始終在尋找風口。把造車當趕集一樣，哪裏熱鬧往哪走，這顯然不是一個成熟車企該有的表現。