【有車以後 新車實拍】三孩政策的出爐，為久於沉寂的MPV市場注入了一波活水，而這也讓各大汽車品牌意識到MPV車型對它們在中國市場搶佔更多市場份額的重要性，於是紛紛加快自己的步伐，針對該細分市場推出自家的新產品。
起亞嘉華，無疑是最近比較引入關注的MPV車型。作為起亞旗下經典的旗艦MPV車型，其在韓國與美國市場受到了廣大消費者的喜愛，但在國內卻一度遇冷最終選擇了退出。而此次，藉着國內MPV市場大熱，它帶着滿滿的誠意再度歸來，以求打動中國消費者，它能做到嗎？
新車關鍵信息1.採用全新設計語言，外形時尚有辨識度2.出自起亞自主開發的第三代i-GMP平台3.車長超5米，軸距超3米，7座空間佈局4.雙側電滑門+電動尾門+魔術後備廂
全新設計語言，打造吸睛利器“你的顏值決定了我是否想要了解你的內在，而你的內在絕對了我是否會一票否決你的外在 。”這句話我覺得説得非常好，對漸成消費主流的新時代“奶爸”來説，顏值是影響他們購車時不可或缺的要素。
起亞嘉華自然深諳此理，在造型設計上費了一些功夫。外觀方面，起亞嘉華採用了最新的設計語言，前臉倒梯菱形網格柵與LED大燈融為一體，再加上眾多橫向線條的使用，拉寬了整個前臉的橫向視覺效果，在視覺上給人一種SUV車頭的即視感。
車身側面，嘉華設計結合MPV和SUV兩種車型，從側面上看過去它有一種跨界車的感覺。車身輪廓設計得有稜有角，再輔以均衡的車身比例以及流暢的車身線條，修長的身材呼之欲出，與此同時帶來了不錯的視覺美感。
側面從視覺上看過去，起亞嘉華的體型感覺比GL8要大上一圈，但實際車身尺寸它比後者要小，反倒和即將量產上市的豐田賽那非常接近。新車的長寬高分別達到了5155x1995x1775mm，軸距為3090mm。
相比前臉帶來的強烈視覺衝擊力，尾部設計就相對中規中矩了一些。但得益於時下最為流行的貫穿LED尾燈，以及全新品牌Logo的加持，讓其擁有了非常高的辨識度。每當夜幕降臨，在滾滾流動的車流中，可輕而易舉的找到它的身影。
做工用料細膩，配置豐富內飾方面，起亞嘉華採用了和海外版車型同款設計風格，簡潔時尚、有科技感是它的主格調。各功能區域分工明確，佈局規整，視覺效果出彩。此外，由12.3英寸中控屏幕和12.3英寸液晶儀表盤組成的一體化大聯屏，滿滿的科技感。
遺憾的是，此次實拍未能完全體驗到它所搭載的全新車機系統，只能看到它的初級菜單。不過，據官方人員介紹，起亞嘉華將會匹配百度互聯娛樂3.0車機系統，支持後座智能語音識別、百度導航、遠程控制、娛樂影音等功能。
其次，作為一款對標奧德賽、GL8、賽那的MPV車型，起亞嘉華在做工用料上也毫不含糊。全車大面積使用了真皮、軟材料、木紋拉花飾板等材質，整個內飾顯得非常有質感。就內飾質感而言，不比市面上的任何一款老牌MPV車型弱。
異常豐富的配置是嘉華的另一大看點，新車提供了雙側電滑門、雙天窗、一二排座椅通風加熱、電動座椅調節、方向盤加熱、自動駐車、撥片換擋、電動尾門、老闆按鍵、360倒車影像等多種配置。
此外，從多功能方向盤上的自動巡航輔助駕駛按鍵，可以預測這一代嘉華將會搭載L2級智能自動駕駛輔助系統，只不過L2自動駕駛輔助這一系統所支持的具體功能暫未公開，但可以肯定的是它是同級MPV裏為數不多搭載了駕駛輔助系統的車型。
另一方面，它不僅提供了手機無線充電功能 ，還擁有豐富的車內電源接口，前中後排的USB接口數量多達7個，這在同級車型裏是很少見的。與此同時，其第二排以及後備廂位置都提供了12V電源接口。
空間靈活，第三排設計有驚喜從其車身尺寸數據，我們已經能感受到其體型之大。而在其超大體型之下，隱藏着的是靈活多變的大空間。當然，靈活多變的空間，是每一台MPV車型都會有的特點，但嘉華在這一方面，有兩個貼心的小細節設計很值得一説。
一是它的第二排獨立座椅除可以前後左右調節位置，還帶有可四向調節的腿託，不僅可以展開/收起，而且可以調節上下位置，這對於幫助乘客在乘座時找到更舒適的位置大有裨益，而這一點是當前很多同級MPV車型所不能提供的。
二是它的第三排座椅支持等比例放倒，放倒以後可以形成一個非常平整的平面，從而帶來更加寬大的儲物空間。值得一提的是，它的第三排座椅可以像奧德賽的第三排座椅一樣收納在後備廂。唯一不同的是前者只能整體放倒，而後者可以單獨放倒，大大增強了空間靈活性。
此外，雖然為迎合第三排座椅的設計，它的後備廂採用了特殊的凹槽設計，但儲物容積依然非常可觀。即便碰上一家7口人全團出遊，在不放倒第三排座椅的前提下，一家人的行李仍可以輕鬆擺下，甚至可能還有盈餘。
i-GMP平台，或加持2.0T動力新一代起亞嘉華基於i-GMP第三代平台打造而成，國產以後將取消海外版車型所搭載的3.5L V6發動機，而改用起亞最新推出的Smartstream動力系統，即2.0T+8AT動力總成。其2.0T發動機，揉合了350bar的燃油直噴系統，比T-GDi發動機250bar的燃油噴射壓力高出了40%。
另外，該套發動機搭載了起亞第四代CVVD技術，按官方介紹，在這套技術的加持下，發動機性能提升4%、燃油率提升5%、尾氣排放量減少12%。目前，該套動力總成在嘉華身上有何表現暫不得而知，但參考同樣搭載了這套動力總成的K5凱酷表現來看，它還是值得期待的。
編輯總結綜上所述，就靜態產品表現而言，新一代嘉華還是很值得期待的。相比別克GL8、奧德賽等老牌MPV戰將，它擁有更為年輕時尚的外表，而且空間靈活，配置豐富，這都是它相比同級車的優勢所在。而質價比一直是韓系車的優勢，因此，我相信新一代起亞嘉華，在價格上也會給到消費者一個驚喜。
就市場而言，起亞嘉華的加入進一步豐富了國內MPV市場的產品矩陣，為消費者帶來了一個新選擇。但對在國內品牌效應不夠出眾的它來説，身處豐田賽那、奧德賽、GL8等強敵環伺的環境，要想從中脱穎而出並非易事，任重道遠。