數據顯示，今年1-9月，中國新能源汽車零售達到182萬輛，同比增長204%，截至今年9月。中國新能源汽車保有量近700萬輛，產銷量連續6年位居全球第一。在市場規模不斷擴大，政策愈發理性規範的背景下，車企向智能化和電動化方向的轉型也在不斷加快。
通用汽車早已意識到了這一點。“我無法回答具體哪一年電動車市場佔比能達到50%，但我能肯定的是，這個時間節點比我們預測的要早。我們在中美兩大市場做了大量的市場調研，每次的結果都有所提前。在我看來，電動車普及的拐點並不是佔比到達某個數值，而是消費者的接受度開始加速。”日前，通用汽車全球執行副總裁兼通用汽車中國公司總裁柏歷在接受網通社採訪時表示電動車普及拐點已經到來。
電動化與自動化齊頭並進
眾所周知，近年來隨着中國經濟的快速增長，人民水平的不斷提高，中國消費者接受新鮮產品的意願非常高，這導致在中國的車企對新技術的採用速度和投入力度在全球範圍內都是很快和及時的。
比如，前不久通用汽車就正式在中國發布了全新純電動車平台奧特能。據悉，奧特能平台具備強大的靈活性和衍生能力，平台產品能夠覆蓋不同品牌、不同細分市場、不同續航里程和驅動系統組合。模塊化的設計理念既能實現規模化效應，也可加速技術迭代，降低電動車成本。
“包括純電悍馬皮卡、BrightDrop物流車、Cruise Origin自動駕駛共享汽車和凱迪拉克LYRIQ智能純電SUV，以及未來凱迪拉克、別克、雪佛蘭旗下的所有純電動車型都將基於奧特能平台打造。” 在柏歷看來，奧特能平台是通用汽車在電氣化領域的終極解決方案。
據悉，首款基於奧特能電動車平台打造的車型凱迪拉克豪華智能純電SUV LYRIQ將於年內開啓預售，並在明年正式上市，其試製車已於今年9月中旬在上汽通用汽車凱迪拉克超級工廠下線，開始整車耐久測試。到2025年，上汽通用汽車將基於奧特能電動車平台推出10款以上國產新能源車型，覆蓋旗下三大品牌以及多個品類和細分市場。
在自動駕駛領域，通用汽車秉承“多管齊下”的策略，不僅有Super Cruise超級智能駕駛輔助技術、Cruise無人駕駛技術，近期還發布了最新的自動駕駛輔助系統Ultra Cruise。而為了把最好的產品、技術與服務帶給中國消費者，通用汽車日前還投資3億美元入股中國自動駕駛初創企業Momenta，加速為中國消費者量身定製下一代解決方案並投入應用。
“我們本着開放式創新的原則，根據內部技術儲備的情況評估投資需求，實現內外融合、優勢互補。” 柏歷表示，通用汽車不排除還會投資其它自動駕駛企業。
致力於實現“三零”願景終極目標
“要實現“零事故、零排放、零擁堵”的美好願景，我們必須今天就開始行動，全力以赴，循序漸進。這個願景不僅關乎企業自身，更將造福消費者、全世界、全人類。” 柏歷表示，通用汽車對電氣化有着清晰的規劃，目標並沒有短期和中長期之分。
不過，柏歷表示以“零事故、零排放、零擁堵”願景為指引，通用汽車提出了兩個重要時間節點：2040年實現全球產品和運營碳中和；2035年實現所有新款輕型汽車零排放。
通用汽車的投資承諾展現了其致力於實現“三零”願景的決心，從2020年到2025年，通用汽車計劃投資350億美元開展電動車和自動駕駛汽車研發。“我們希望能夠引領出行技術的變革，在電氣化、自動化、網聯化、共享化四大技術領域，我們都有切實的佈局和舉措。”柏歷表示為實現“三零”願景，通用汽車正全力以赴。
當然，全球市場中電動車的佔比正在快速上升的同時，消費者對於燃油車的需求依然存在，為此，柏歷表示在未來很長一段時間內通用也會兼顧新能源和燃油車市場。
寫在最後：伴隨着造車新勢力的崛起以及傳統汽車製造商不斷加速向電氣化方向轉型，中國汽車市場上一場新的沒有硝煙的戰爭已經打響，誰能夠佔得先機，誰就能夠為未來的終極之戰奠定良好的基礎。作為全球最大汽車集團之一，通用汽車近段時間的行動表明其轉型步伐正在加速，在汽車行業大變局之下，其在中國市場的未來值得期待。
（圖/文 網通社 袁紅磊）