而在國內最近幾年發展比較火爆的造車新勢力領域，我們自主品牌也已經有了和其它合資車互相抗衡的實力了，在性價比方面更是已經超越了同級別其它合資車，當看到5月份自主品牌新勢力的銷量數據之後，我真的想感嘆出自主品牌的“春天”真的要來了。而今天我和大家説的主角比較特殊，它在國內雖然和其它品牌不在同一個起跑線上，但它卻憑藉着超高的性價比和產品實力殺出了一條血路，在今年的5月份，自從這台車型開啓預售之後，4個小時就盲訂20764台，依照這樣的火爆程度，説實話，只需要再等幾個月，我們國產家族的新勢力或許真的會把特斯拉取代，國產車真的要成功了。
畢竟，隨着零跑汽車在國內產品實力越來越強悍，價格越來越接地氣，導致國內很多消費者在2022年都開始認同這家車企所出身的車型了，而對於今天的主角，它可是零跑家族專門為國人打造的“豪華電動轎車”，自身可是有着破百3.66秒、5050mm的轎車尺寸、以及717km的超長續航（CLTC綜合工況），讓這台車型在這個級別裏面迅速崛起。
同時在售價方面，也直接讓很多年輕消費者直呼良心，目前預售價格只需要18萬起步，正式上市之後，我相信還會比預售稍微便宜一些，讓這台車型未來完全可以和同級別的比亞迪漢EV來進行硬剛。
其實我們單單從零跑汽車的名字上就能看出，這台車型主打的也是讓很多年輕人愛慕的轎跑樣式，不管是在技術實力、品牌影響力、口碑度等很多方面，它的表現都算是國產品牌的前幾名，在智能輔助駕駛方面，採用的也是Leapmotor Pilot智能駕駛，全面覆蓋了智能駕駛核心硬件和算法，更懂中國駕駛環境。要説這台車型擁有着這麼強悍的智能駕駛，也肯定是和自身28個高精度感知硬件有着親密聯繫，再結合上1個雙目攝像頭、1個前向毫米波雷達、4個角向毫米波雷達、12個超聲波雷達、4個環視攝像頭、4個盲區攝像頭等等，反正在智能科技感方面，在這台零跑C01身上已經做到了同級之最。
畢竟，在這台車型身上還全系標配了3項高階功能，後期買車之後可以訂閲NAP智能導航輔助駕駛，以此來實現L2+級智能駕駛輔助，讓這台車型即便是買低配，在配置方面也是直接武裝到了牙齒。
記得對於國產家族的新勢力品牌，還有很多吃瓜羣眾説它們“賣的貴”，説實話，對於這台零跑C01，它在國內可是定位中大型轎車，未來也是要和奧迪A6L、寶馬5系相對標的，而它們在國內的燃油車還賣40多萬，更別説後期的新能源了，肯定賣的會更貴，還搞一堆油改電產品，純電續航也只有幾十公里，後期出現問題之後售後也極其麻煩。而即便我們國產家族的比亞迪漢EV，在定價方面最低配也需要21萬多，想要買一些大續航、或者是高配置的版本，價格都需要25萬、或者是26萬了，等你對比一圈之後，你才會發現這台零跑C01到底有多香。
除了自身價格優勢之外，“打鐵要靠自身硬”，而這車在內飾科技配置方面也極具未來氣息，採用的也是全新的Leapmotor OS智能座艙，可實現AI超級智能座艙打造三居室模式，就連中控屏幕的車機方面，也加入了高通SA 8155P數字座艙芯片，再加上8核處理器，集成AI內核，內存12G，算力360萬次/秒，完全可滿足多系統和多任務的同步處理。當你上班很累，坐在車內不想用手操控的時候，整車在語音系統方面搭載科大訊飛3.5代語音識別系統，結合高品質麥克風，能識別大多數自然語音命令，即便是部分地區的家鄉話，依然可以識別出來，讓整車的駕駛樂趣叢生。
最後，零跑C01在續航效果和性能方面也非常“能打”，如果你比較在乎續航的話，直接去選擇能跑717公里的超長續航版本就行了，搭載的也是90kWh超大容量動力電池，雖然提速需要7.18秒，開在續航效果方面，可以滿足多場景、長距離出行需求。但對於一些追求性能的年輕人來説，建議選擇性能版，搭載智能動力技術，極致高性能油冷電驅總成，雙電機最大功率400kW，綜合馬力達到了720Ps，零破百也只需要3.66秒，這樣的破百效果完全吊打同級別其它純電車型，畢竟這樣的性能數據堪比超跑。
縱觀當下的汽車市場，我感覺一家車企在擁有造車平台和核心技術的同時，在售價方面也必須要親民，雖然電動車因為成本的因素都普遍漲價了，但等到後期銷量穩定之後，它們賺錢的時代也才剛剛開始，到時候也會讓它們賺得盆滿金滿。