不過在之前還有一輛小型SUV差點把哈弗H6拉下寶座，這輛車就是合資品牌的小型SUV的寶駿510，“千年老二”説的就是寶駿510，而當年寶駿510有多麼火爆，在這就不多説了，畢竟曾經在鼎峯狀態，月銷量達到5萬台就是最好的證明，看下面這個數據就一目瞭然了！
而下面這個數據就是寶駿510在2018年上市之後的年銷量！
2018年，寶駿510的年銷量達到361403輛！
2019年，寶駿510年銷量只有158201輛，相比上一年下滑了50%！
而在2020年，寶駿510的年銷量直接暴跌到60570輛，相比2018年直接暴跌了30萬輛！
而在2021年，年銷量直接攔腰斬到32991輛，比上面又少了近50%！
在今年的2022年1-4月，寶駿510的累計成績為10358輛，下滑幅度是肉眼可見的！
4月份銷量僅44台，寶駿510為何不受國人待見了？
而在今年4月份寶駿510的月銷更是低至44台，實在是讓人感到不可思議！
要知道，曾經的寶駿堪稱爆款製造機，幾乎每一款產品都是爆款，比如寶駿510在最瘋狂的一個月，月銷量達到了5萬台！
短短兩年的時間累計銷量就達到76萬台，在曾經的一個月銷量超過哈弗H6，堪稱是當時的大新聞，可惜的是而千年老二隻當了幾個月就被傳祺GS4趕了下去，至於現在的寶駿510混的的一天不如一天，而傳祺GS4還能保持在月銷過萬！
巔峯月銷超5萬，4月銷量僅44台，寶駿510問題出在哪裏？
從上面的數據就能明顯看出來，寶駿510這些年裏幾乎每年都是“攔腰斬式的下跌”，這輛曾經能夠月銷5萬台的優秀成績，再到如今月銷僅44台，那麼，寶駿510為何越來越不受市場待見了呢？
首先就是，寶駿的造車理念完全不適應如今競爭激烈的市場！
在如今白熱化的市場競爭中，寶駿510給人的印象就是有種“躺贏”之感，產品車型在推陳出新方面也是相當的緩慢，在此前明車評也説過，寶駿造車就是一錘子買賣，一款車上市以後，從來都不會升級換代，直到賣不動了，就直接停產，換個殼換個新名字就是款新車繼續售賣！
所以寶駿旗下的新車沒有任何技術含量，十分容易被取代，而自主品牌的高打低戰略十分思路清晰，比如哈弗M6、長安歐尚X5、奇瑞捷途X70，哪一款不是把寶駿510按在地上摩擦！所以取代寶駿510是輕而易舉的事情！
如果寶駿510能按時換代生機，提升自己的競爭力，恐怕就不是現在的結局了！而寶駿510並沒有這樣做，一味地躺在勝利的功勞簿上坐享其成，笑看各大車企的互相競爭，最終卻發現自己再也回不去了，最後的小丑竟是自己！
寶駿510作為曾經的現象級爆款產品，從當初光環籠罩的千年老二，再到現在的不瘟不火，而現在的寶駿510早已經被邊緣化了，正如很多的網友所言：寶駿510，曾經有多輝煌，現在就有多落魄！
點評
作為一款曾經爆款的車型，寶駿510從此前的輝煌，再到現在的落魄只用了短短三年時間！俗話説得好：逆水行舟，不進則退！市場在變，消費者的需求也在變，而寶駿510依然沒有變，還活在自己的世界裏，做着自己的爆款夢！