在中國品牌新能源頻出的時代裏面，到底哪款車更能滿足自己的生活場景呢？通過此次長安汽車“鯨異飛天”的活動主題，以“三大挑戰四大場景”生活化的展現長安UNI-K iDD的核心技術，這些又能否打動你呢？總之最後一個場景我有點種草了。
大家都知道2022年是中國新能源汽車最重要的一年，不僅整個新能源汽車產業已經走到了成熟的地步，甚至市場上還湧現了一大批主力的新能源汽車，並且都展現出了針尖對麥芒的發展態勢。然而在眾多新能源汽車裏面，到底誰才能脱穎而出呢？今天長安汽車就通過“三大挑戰四大場景”，將旗下的長安UNI-K iDD拉到了場地進行拉練，而接下來就讓我們一起來看它的表現到底如何吧。
作為長安汽車旗下的主力中型SUV，長安UNI-K大家已經都不陌生了，而長安UNI-K iDD就是在長安UNI-K的基礎之上研發出來的一款插電混動車型，目前該車也已經上市。而針對長安UNI-K iDD的考驗，此次官方以“鯨異飛天”為主題，通過以加速性能為主的“鯨心動魄”項目、以顛簸路段為主的“身鯨百戰”項目、以極限爬坡為主的“鯨出天際”項目，以及户外露營的“鯨力充沛”項目，來展示長安UNI-K iDD的綜合實力表現。
首先在“鯨心動魄”測試項目上，現場通過一場有趣的試驗來考驗長安UNI-K iDD的加速性能，主要是突出其全速域的表現，結果毋庸置疑肯定是完美通過。而作為一款中型SUV，長安UNI-K iDD在動力系統上搭載的是藍鯨NE 1.5T混動專用發動機+驅動電機組成的藍鯨iDD混動系統，並搭配藍鯨三離合電驅變速器來完成整個車型的動力輸出，使得整套系統的綜合最大扭矩輸出可以達到590牛米，官方百公里加速時間8.1秒，最高時速可以輕鬆突破200km/h。
其次是在“身鯨百戰”測試項目上，策劃團隊非常有趣的以車輛通過鵝卵石路面的時候嘉賓並通過玩迷宮的方式來進行。其實大家都知道在鵝卵石道路上，車輛的顛簸是比較嚴重的，所以這項主要考驗的還是車輛的乘坐舒適性。而針對這項測試項目，無不反應的就是長安UNI-iDD所搭載的前麥弗遜式獨立懸架+後多連桿獨立懸架的組合，而在以舒適性見長的長安UNI-K iDD身上，無論是懸架的舒適度還是座椅的厚實度，以及整套動力的輸出平順度方面，都得到了現場人的好評。雖然鵝卵石道路以及大顛簸道路對車身剛性也有一定的考驗，但在當下造車技術普遍提升的今天，這點幾乎是不太可能出現任何問題的，而長安UNI-K iDD又作為長安汽車旗下的旗艦SUV車型，車身剛性還是能得到充分保障的。
接下來就是“鯨出天際”的測試項目上，主要是針對長安UNI-K iDD進行低扭和爬坡性能方面的考驗。雖然國家要求的測試標準為30%的陡坡，但是長安UNI-K iDD則成功挑戰了40%的陡坡，雖然坡度僅增加了10%，但斜坡角度卻由30%的16.5°提升到了40%的21.8°。然而即使在這種情況下，長安UNI-K iDD依靠發動機和電動機共同爆發出來的強大低扭，還是能比較輕鬆的爬上陡坡的，在低扭方面尤其是對於一款新能源汽車來説，足夠強大的低扭還是能保障車輛擁有足夠的攀爬能力的。
最終就是“鯨力充沛”的測試項目上，個人還是非常喜歡這段場景設定的。相比於前三個挑戰來説，考驗的都是車輛性能方面的表現，但是在大多數情況下很多人都幾乎碰不到，但是在“鯨力充沛”場景上，開車露營已經成為了大多數有車一族的假日生活。而長安UNI-K iDD不僅僅是一款新能源汽車，而且還是一款可以移動的電源保障車。
從產品角度來看，長安UNI-K iDD採用了容量為30.74千瓦時的電池組容量，並且官方表示該車的鎳含量有所降低，並且加入了24小時的電池管理控制系統來進行實時的監測，從安全方面給了我們一顆定心丸。另外像其支持的6.6千瓦交流快充和直流快充，也是能滿足家用220V充電功能的，更重要的是隨車配套的反充電可以為野外用電提供一定的保障。另外如果你擔心因為過渡用電導致車輛虧電的油耗問題，那官方給出的百公里5升匱電油耗水平，相信也能給你你一定的安慰吧。當然如果你的車輛滿電狀態下，其NEDC綜合油耗表現僅為百公里0.8升，所以還是建議大家儘可能的給車留點電吧。
最後總結：通過“三大挑戰四大場景”，相信大家從產品角度對長安UNI-K iDD有了更深的認識，但是説到底我最看好的還是在露營模式下的場景應用，畢竟開快車對於一款家用舒適性的中型SUV來説有點過分，但是開上它帶着一家老小去露營將是一個非常好的選擇，也是現代都市人比較熱衷的新生活方式。