國六排放，毫不留情的勸退了眾多大排量合資越野車，即便有着深厚消費羣體的豐田普拉多也不能例外。當陸巡、途樂、帕傑羅等硬派越野車不得不面對現實的時候，空出的市場份額必將由其它車型分擔，而長城WEY坦克300將是最耀眼的那個。越野領域，或者説越野車，不同於城市SUV，對車企以及造車水平有更高要求，眾多專業配置調試以及全地形的設定，都需要大量經驗積累，而這恰恰是長城汽車的優勢。
前有哈弗H9，現有長城炮越野版，這兩款硬派越野車已在口碑方面為坦克300打下基礎，憑藉其高端定位，坦克300儼然成為國產越野新門面。坦克300成都車展亮相，北京車展熱度漸高，隨着距離上市越來越近，大家的目光正集中在這款車上。
與坦克300的名稱一致，外觀突出“硬核”兩字，延續了經典越野方盒子設計，在細節處更顯長城高端WEY的獨到一面。隨着年輕消費者成為市場主流，顏值就成了各大車企必須要正視的一方面，眼緣的好壞很大程度上左右了買車決心，坦克300圓潤中透露着肌肉感，發動機蓋上方隆起的線條以及粗狂的前保險槓，散發着硬派越野的魅力。
不同配色，同樣是坦克300吸引人的地方。主打橙色，給人活力十足的既視感，而黑色則更能體現出男子氣概，當然正式上市後絕不會僅有這兩個色彩供選擇。外表粗獷，基礎越野性能同樣強悍，據官方數據，該車接近角為33°，離去角為34°，通過角為23.1°，最小離地間隙為224MM，賬面數據不輸牧馬人以及奔馳大G等經典車型。
新車駕駛艙與哈弗H9明顯不同，用料和做工方面符合WEY的高端定位，同時緊跟當前的科技潮流，兩塊大尺寸顯示屏拼在了一起，而且清晰度不錯。在越野圈闖蕩多年，長城汽車知道如何搭配和調教越野配置，坦克300提供坦克轉彎、蠕行模式、ATS全地形控制系統，還具備了6標準、凹凸路、泥沙、山地、岩石、雪地駕駛模式，並提供分時四驅以及適時四驅兩種版本。
玩越野，不能沒有強勁動力，據悉前期坦克300將搭載2.0T發動機+8AT變速箱的動力組合，這套總成最大輸出功率227馬力，峯值扭矩387牛米，後期可能會選擇3.0T動力。目前自主高端汽車紅旗以及吉利發展迅速，長城WEY由於產品單一銷量增長乏力，這次坦克300或能改善長城WEY的狀況。
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