近年來，隨着國內汽車消費羣體年輕化、個性化，一些冷門有趣的車型也愈加得到青睞，比如説動力突出、操控卓越的"小鋼炮"車型，國內大部分人會想到高爾夫GTI、福克斯ST這些熱門車，不過除了耳熟能詳的德系、日系品牌外，韓系車不乏也有一些亮眼的小鋼炮車型，比如今天咖哥給大家介紹的現代i20 N。
日前，現代官方發佈全新i20 N官圖，作為現代i20系列的高性能版車型，其採用十分運動的設計風格，動力搭載最大功率207馬力的1.6T發動機，新車或將在2021年年初公開亮相。那麼這款來自韓系的小鋼炮能否讓對手感到壓力呢？又值不值得我們去期待一下呢？接下來咖哥就和大家好好聊一聊。
説到現代N系列車型，它創立於2015年，主要基於歐洲量產車型開發高性能版本，該系列由現代汽車全球研發中心-南陽（NANYANG）研究所研發，其首字母是"N"，其次所研製出來的每一款車型都要在世界著名的紐北魔鬼賽道經歷最嚴苛的檢驗和歷練，該賽道英文首字母也是"N"，因此，N的命名也由此而來。
現代i20 N的外觀設計通過現代汽車拉力賽傳承的元素與該公司最新的Sensuous Sportiness設計標識相結合，強調了其高性能的本質，從而為駕駛員創造了情感上的吸引力。
相比上一代車型，新車使用了非常犀利的最新家族式設計語言，前臉造型在全新伊蘭特上我們能見到相同的設計語言，大燈使用了非常鋒利的切角造型，六邊形的大嘴式中網內部是黑色格柵，前槓兩側霧燈位置也使用了較大的進氣格柵造型。
並且還在中網格柵上增加了字母"N"的標誌，有着大眾R系車型的神韻，另外i20 N相比普通版還增加了紅色裝飾的前唇和前槓底部更誇張的進氣造型，整個前臉非常運動，並還採用了現代N系列獨有的性能藍車身顏色。
車身側面部分，摺痕式的腰線硬朗動感，後部還使用了雙腰線造型，後門把手下側延伸出的小腰線向後延伸到了尾燈位置，下方還增加了更為醒目的紅色下側裙。
配備的18英寸燻黑花瓣造型輪轂設計，帶來了濃厚的運動感，同時還帶有N標識的紅色剎車卡鉗，更好地展現出自己高性能車的身份。
車尾造型同樣運動，在後備廂上部加裝黑色尾翼，搭配全新設計的尾部擴散器，進而帶來更加濃郁的運動感。
具體來看，車尾後保險槓帶有類似擴散器的內置元件和三角形的後霧燈，與i30 N和i30 Fastback N上的標誌性燈光形狀相呼應。此外，後槓底部除了紅色裝飾線條，和整車外觀設計語言保持一致，大的單個排氣口突出了發動機的高性能潛力。
內飾方面，目前官方只曝光一張整體圖片，現代i20 N採用10.25英寸全液晶儀表盤和10.25英寸懸浮式中控大屏的組合，三輻式方向盤造型頗為運動，並在下部加入性能藍"N"駕駛模式切換按鍵和紅色REV按鈕，戰鬥氣息濃郁，頗有賽車的味道。
中控下方的空調控制區域，由實體按鍵和屏幕顯示構成，按鍵的設計元素與鋼琴鍵相似。此外，運動一體化座椅同樣沒有在i20 N身上缺席，為駕駛者帶來更好的包裹感。
據悉，車內還將配備現代汽車的多項智能科技，例如：搭載現代Bluelink技術，支持車載互聯、手機遠程控制等功能，安全配置上也沒有懈怠，配備了SmartSense安全輔助系統。
動力方面，現代i20 N將搭載一台1.6T四缸渦輪增壓發動機，最大馬力207Ps，最大扭矩275N·m，傳動系統，與之匹配6擋手動變速箱，最高時速可達230km/h，百公里加速時間7.4秒。除此之外，新車還將配備機械式限滑差速器以及5種駕駛模式選擇，包括標準、運動、N、N自定義以及節能模式。
會不會引入國內，值不值得期待呢？作為民用小鋼炮，現代i20 N的配置並不會像拉力賽版本那樣樸素，外觀上在i20 N普通版車型上加入了更具運動風格化的運動套件，官方0-100km/h所需時間為6.7秒，與同級別車型相比並"不算快"，同時只提供手動擋讓我們也感到有些驚訝，1.6T+6 MT的動力總成，讓這款小鋼炮有着十足的駕駛樂趣。並且車內還配備了全液晶儀表盤以及大尺寸的中控大屏，人機互動也更加豐富和智能，都讓這款車型讓我們充滿了期待。
不過話説回來，小鋼炮車型流行至今，咖哥覺得它的賣點也不僅僅是動力的強勁，甚至現在動力賣點都在逐漸弱化，取而代之的其年輕化的造型，能夠彰顯年輕人個性化的一面，且國內消費者對於韓系車的固有印象普遍是比較中性化，甚至和運動車不搭邊。不過我們也能夠看到，近些年的韓系車型，幾乎也在朝着更運動化，更陽剛的設計上發展。
至於該車是否會引進？目前並沒有確切的官方消息，未來如果現代i20 N能夠引進國內的話，咖哥覺得又給大家增加了一個不錯的選擇，本來現在國內的小鋼炮選擇面其實並不廣泛，那麼大家會考慮一款韓系品牌小鋼炮呢？