鈴木換成了三連桿螺旋彈簧整體橋+小書包，重新開拓市場

雖然19年鈴木已經退出國內市場，但鈴木Swift、奧拓等車型依然是很多國內車主熟悉的兩款車型，對於喜歡鈴木汽車的車主來説，還是可以選擇平行進口的方式來獲得自己喜歡的鈴木汽車，作為專注於緊湊型車的廠商鈴木在SUV方面也是有着出眾的表現序列，其一款硬派SUV定位的吉姆尼車型在單體結構下可以做出與掀背式車身尺寸和梅賽德斯-奔馳大G車型相似的風格，鈴木換成了三連桿螺旋彈簧整體橋+小書包，重新開拓市場。

雖然與騎士、普拉多和奔馳G等車型相比，該車並沒有成為硬派SUV序列的標杆，但同樣能體驗到户外駕駛樂趣的無論是與騎士、普拉託情況下，還是大型奔馳G車型比該車有更低的價格定位都是不爭的事實，同時，雖然之前wrangler、prado等硬派SUV吉姆尼也是討論最嚴重的問題之一，但鈴木也在為這種 "迷你 "的梅賽德斯-奔馳大G搭配不斷改進，在看到並升級這些馬伕後除了車身外部數據的缺失外，與其他硬派SUV車型一樣。

同時，從吉姆尼的歷史來看，該車對於這款車型不僅從頭到尾都在一個硬派SUV的序列中發展，而且馬牌和吉姆尼車型1986年和1970年的時間基礎上，不僅吉姆尼汽車比馬牌更早的時間推向市場，而且在當時的差異下很G車型從這些馬牌和梅賽德斯-奔馳有很多相似之處，但其現在的圓形大燈和多孔進氣格柵，設計也是從第一代車型開始使用的，另外，在1998年推出換代吉姆尼後。

除了採用迷彩車身設計外車尾還加入了 "小包 "設計，相比城市suv硬派suv在車漆的使用上，更加註重它們在升級後吉姆尼車型採用了迷彩的車身，而該車的寬體後視鏡、擋泥板喇叭、保險槓、圓形大燈的設計在一定程度上也能起到彌補視覺感受不足的作用，不過，經過這次迭代，該車也採用了懸浮式備胎的設計風格。

那麼，在動力配置層面，該車也表現出了更加專注硬派SUV市場的一面，在同樣的前後獨立懸架配置的基礎上，這次全部換成了三連桿螺旋彈簧整體橋的配置，這是吃壞路的，也是Wrangler、奔馳G等車型採用的懸架，然後，該車的變速箱配置依然保留了5擋手動和4擋自動的配置。