當前，受車載芯片短缺的影響，全球幾大車企，都受到了不小的影響。尤其是以豐田、大眾為代表的產車大户，受芯片影響的程度更深，甚至已經達到了生產線停工的尷尬局面。
事實上，自去年12月份開始，大眾的汽車產量就因為芯片受到了影響，導致國內大眾的兩家合資車企調整了自己的生產計劃。
進入到今年以後，車企的芯片儲備也已被消耗殆盡，芯片短缺或將引起更大規模的連鎖反應，全球車企也都加入了了芯片搶購浪潮。
日前，據媒體報道，大眾汽車正在考慮直接從製造商購買芯片供應，目前汽車用芯片已經成為稀缺資源，直接影響廠家產能。大眾需要尋求多方面供應渠道。
根據大眾公司高管透露“我們正在考慮與芯片生產廠家建立直接的合同關係。由於半導體對當今汽車的重要性，該行業將不得不做出反應。”由於芯片短缺，世界各地的汽車製造商正在調整裝配線。
早在去年12月4日，大眾汽車公司就已出現了芯片短缺的問題，目前通過博世和大陸集團等主要供應商採購芯片，並且與半導體芯片製造商沒有直接的合同或供應協議。
不僅大眾汽車受影響，芯片短缺也導致日本車企減產約50萬輛，佔到全球減產總量的三分之一。
此外，台積電是全球最大的晶圓代工廠，因為車企芯片告急，他們面臨的生產壓力同樣很大。而芯片短缺的問題，將會於何時消除影響，目前行業內還沒有確定的説法。
