中型SUV顧名思義就是有着比緊湊型SUV更大的車身尺寸和車內空間，而且從最近幾個月的市場銷量來看，已經有越來越多的消費者考慮入手。就拿筆者所居住的小區來説，市場定位中型SUV最多的車型就是大眾途觀L和別克昂科威。客觀分析，這兩台車各有各自的優勢，大眾品牌更硬，市場佔有率高。別克昂科威有着同級別、同價位最奢華的內飾佈局，以及豐富的功能配置，最為關鍵終端市場的優惠幅度比途觀L更大，而且入門是1.5T，而途觀L則是1.4T，追求動力的朋友自然知道該如何選擇。
坦白説，這兩台車在國內市場確實很有知名度，也都有着出色的產品競爭力，但可惜採用的是都是雙離合變速箱，固然傳動效率高，但低速頓挫不可視而不見，而且雙離合變速箱故障率較高，一旦發生問題，漫漫花錢路就此開始。對比之下，小區角落停着的紅旗HS5吸引了我，仔細去了解該款車的內在，確實給人一種國產車真的不輸合資車的感覺。
就拿動力配置來説，同級別競品車型是1.4T/1.5T據説，很少會有車型入門就配備2.0T。紅旗HS5所搭載的2.0T發動機有着224匹馬力的動力表現，其參數比途觀L所搭載的EA888-2.0T高功率發動機還要出色。不僅如此，紅旗HS5在傳動部分配備的是來自愛信的6AT手自一體變速箱，相比雙離合變速箱較高的傳動效率，AT變速箱更注重機械素質的穩定性，雖然也同樣存在頓挫，但相比雙離合，AT變速箱的缺點是可以讓人接受的，畢竟較低的故障率確實可以讓用車過程更加省心。油耗方面的表現也符合中型SUV，市區普遍保持在9-10L，高速續航在7L左右。
在懸架部分，紅旗HS5採用主流前麥弗遜式獨立懸架和多連桿獨立懸架組合，懸架調校偏向於舒適性，更為凸顯紅旗HS5家用車的身份定位。當然，作為家用車，紅旗HS5的車內空間帶來了巨大驚喜，車身長度達到了4760mm，車身寬度1907mm，高度1700mm，軸距驚人達到了2870mm，比七座的漢蘭達都要更長，車內空間自然不需要擔憂。
空間大自然可以保證乘坐舒適性，但是在配置方面，紅旗HS5就讓人看到了國產車和合資車不一樣之處。除了入門車型，其餘車型都標配有原廠BOSE音響，而主副座椅除了標配電動調節，還帶有通風/加熱功能，如今炎炎夏日，座椅通風可以改善駕乘質感，冬天的座椅加熱實用性也是極高的。
在外觀方面，國產車向來有着比合資車更出色的設計功底，紅旗HS5採用了家族式最新的設計理念。尺寸寬大的進氣格柵看着有很有氣勢，中網採用黑色格柵與直瀑式線條裝飾，營造出了氣吞山河的磅礴氣勢。左右兩側大燈造型鋭利有神，行車燈顆粒感顯著，同時下護槓霧燈同樣採用LED光源，更為保證了行車的安全性。車身側面與尾部的造型營造更多的是穩重感，車窗的四周與車門側裙都有着鍍鉻飾條的裝飾點綴，尾燈造型辨識度較高，轉向燈採用動態流水效果，整體外觀設計將高級感、科技感展現到了極致境界。
而在內飾部分，坦白説，作為中國自主品牌中的高端品牌，紅旗HS5的內飾在豪華氛圍上確實差了點意思。並不是指責內飾用料不夠厚道，而是強烈的科技氛圍將豪華氛圍掩蓋，尺寸較大的雙聯屏、觸控的空調系統、256色環境氛圍燈、電子排擋，紅旗HS5集成了當下多種主流設計元素，或許採用這樣的設計，也會更吸引消費者。內飾的用料較為高級，鍍鉻、鋼琴烤漆、Alcantara、真皮隨處可見，如果不是事先了解價格，相信會有不少人認為這一款定價超過50萬的進口車。
總的來説，在20-25萬元價位區間，紅旗HS5絕對可以説是一款出手就是利劍的產品。外觀延續了家族式的設計，寬裕的乘坐空間保證了舒適性，配置豐富到同價位合資品牌無言以對。當然了，入門就是2.0T+6AT的黃金動力組合，其機械的穩定性和澎湃動力表現也是不可忽視的產品優勢。提起紅旗還能勾起國人消費者的愛國情懷，今年前四月共計銷售42130輛，作為品牌的銷量支柱，紅旗HS5實力雄厚，更加令人期待今後在市場的表現。