理想ONE值得買嗎?純電只跑180km,加一箱油再跑620km,實測8.3L
原創:《理想ONE值得買嗎?純電只跑180km,加一箱油再跑620km,實測8.3L》。
理想ONE憑藉着“增程式”的優勢,在短短半年內就取得了驕人成績,同級總銷量能夠排進前三名,着實風頭無限。同時,理想汽車也在這個時候宣佈上市,7月30號上市當天市值就突破了139.17億美元。對此,目前也有一個十分熱門的探討話題,那就是他是隨時而為,還是“被迫融資”?畢竟,新興企業想搞新能源車不是那麼容易的,就算是蔚來這樣有強大背景的品牌,4年虧損200億,在國內新興企業中來説,這是無法避免的。
顧名思義,“增程式”肯定是能夠增加綠牌車續航能力的,事實也是如此,理想ONE官方給出的NEDC純電續航里程為180公里,通過“號稱全球最強增程式技術”讓理想ONE的NEDC續航里程可以超過800公里(滿油滿電),其中的原理簡單來説,就是給純電動車配上了一台燃油發動機為其發電/充電。當然,這裏不能誤解理想ONE就是插電混動車型,因為它所搭載1.2T 三缸發動機只有發電充電作用,不會直接給車提供動力。
綠牌車增加一台發動機,續航里程180公里秒變800公里,根據小編對多個媒體測試結果總結來看,這續航里程數據還是靠譜的。簡單來説,給理想ONE加一箱油(45L),就能多跑620公里,官方顯示要加95號汽油(四川6.19元),官方給出的理想ONE實車油耗8.3L。
接下來我們再來看一下車輛其他方面,理想ONE外觀還是特別時尚大氣的,和絕大多數“科幻前衞”新能源車所明顯不同,很有硬派SUV風範,開出去“能見人”。車身尺寸方面,理想ONE長寬高達到了5020/1960/1760mm,軸距為2935mm,比熱銷漢蘭達都要大一圈,設計方面比較出色。
進入車內,理想ONE定位一款高端SUV那就綽綽有餘,但還沒有達到豪華車的水平,車內工藝質感還是要比豪華級車型差點意思,但這個級別來説已經很不錯了。理想ONE配備十分豐富,它的售價只有32.8萬元一個,所以配置都是按照最頂配給予大家,車內最辣眼的可能就是四塊超大液晶顯示屏,和數量也驚人的7個USB接口,極大提升了車內乘客對智能大座駕的體驗。
安全配置方面,理想ONE配備了360度全景影像、全速域自適應巡航系統(ACC)、並輔助系統、車道保持、自動剎車輔助系統、膝蓋氣囊等一系列配置,其標配L2級別輔助駕駛,使用體驗比肩特斯拉。
車內NVH性能方面,雖然搭載了三缸機,但行駛全靠電驅動,突破80km/h才會明顯感覺到風噪,發動機噪音和電機的電流噪音就算突破120km/h以上,也比較輕微。此外,理想ONE第二排還增加了雙層隔音隱私玻璃,車內整體隔音還是沒有問題的。
理想ONE車內座椅佈局有兩種方式,2+2+2的六座和2+3+2的七座,後排座椅可以放倒,後備箱具有很強的擴充能力。
動力方面,由於發動機不提供動能,所以理想ONE的動力只看電機的,綜合動力輸出達到了326Ps,峯值扭矩為530Nm,配備有電動四驅和可調懸架,舒適、越野、雪地都可以輕鬆勝任。
此外,理想ONE還提供了三種能源模式,分別為增程模式、混動模式和電量保持模式。其中,增程模式下,增程器啓動點為電池電量17%,使用場景為有家用充電樁的場景;在混動模式下,增程器啓動點為電池電量72%,使用場景為有加油或者有公共充電樁的場景;而在電量保持模式下,增程器啓動點為電池電量72%,使用場景為長途行駛或者充電設施極其不完善情景。
最後,理想汽車使用“增程式”技術,目前來看,在業界有着很明顯的兩大優勢,解決了純電動續航縮水嚴重問題,也符合當下國情(避免了充電設施不完善的不便利性),理想ONE當前還是值得選擇。不過,很明顯的是,“增程式”的優勢在時間上來看,是比較有極限性,畢竟未來純電動車的續航里程上的突破,和充電設施的完善都是必然會達成的,到那時理想汽車應該怎麼辦?如果是轉型插電混動或者純電動車,能否成功呢?讓我們探討探討。
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