隨着新能源汽車市場的快速發展，如今純電動車型已經具備了比肩甚至超越傳統燃油車的實力，同時在售價方面也越來越親民。不過市場中總是不乏逆潮流的異類，比如説今天我們所要介紹的AION S。
近期，2022款AION S新增車型正式上市，新車共推出兩款配置，分別是魅580公務版和魅580行政版，售價區間為17.38~17.98萬元。從名字便可以看出，新增車型主要面向網約車市場，同時新車在售價方面相比普通版提升了3萬元左右，下面讓我們來詳細瞭解一下它的表現究竟如何。
外觀設計
AION S新增車型在外觀設計方面並未做出調整，整車依舊保持原先模樣，看上去沒什麼新意。其中新車於前臉底部配備三段式進氣口，並且運用大量燻黑飾板裝飾，偏低的造型設計進一步降低了整車的視覺重心，此外霧燈區域的設計比較誇張，還可以看到用於降低風阻的導流通風口，不過這樣的設計運用在一款公務車型上確實有些怪異。該車前大燈組中間通過飾板銜接，其內部結構還算精緻，兩側排布羽翼式燈帶，此外位於車側部位的小燈在充電時會有類似於呼吸燈的效果。
車身尺寸方面，該車長寬高分別為4768×1880×1545 mm，軸距為2750mm，其車身數據只能達到同級中游水準。該款車型的車身設計略顯平淡，腰線與裙線的立體感較強，向後方延伸時，後輪眉向前擴張，導致兩條線出現位移。
AION S懸浮式車頂設計顯然傳承於廣汽傳祺，它的存在有效增加了外觀的特別性。而尾部的貫穿式尾燈則是時下流行的設計元素，其內部燈腔運用參數化鐳雕設計，看上去較為別緻，不過下半部分有着大面積留白，視覺效果一般。
內飾設計
AION S新增車型在內飾設計方面未發生變化，整個座艙比較注重橫向線條的運用，設計風格上走的是體現檔次感和科技感的路線，不過這套設計放在前幾年或許夠用，現在來看確實有些過時。新車中控台上方使用加大面積的軟性材質包裹，不過只有表面薄薄一層，實際的觸感依舊偏硬，同時裝飾件的塑料感較強。中控台上方配備雙聯屏，液晶儀表只有3.5英寸，而中控顯示屏幕則為12.3英寸，屏幕中間通過鋼琴烤漆飾板銜接，同時換擋機構區域也配備大面積鋼琴烤漆飾板。這樣的設計有助於提升內飾檔次感，但是它們是指紋和灰塵的收集器，特別容易顯髒，日常打理十分麻煩。
新增車型車內座椅統一採用皮質+織物材質混搭包裹，但功能方面僅支持手動調節，售價近18萬，連電動座椅都不提供確實讓人很無語。新車的前排座椅造型設計較為常規，但填充物偏硬，實際的乘坐感受一般。
後排座墊相比前排更加厚實一些，舒適性能夠得到基本保障，同時地台為全平設計且縱向空間寬裕，不會影響中間乘客的乘坐體驗。不過中間座墊明顯偏高，還未配備獨立頭枕，安全性有待提升。
動力系統
AION S新增車型動力方面配備最大輸出功率為100千瓦，峯值扭矩為225牛米的驅動電機，最高車速僅能達到130千米每時。同時標配容量為60千瓦時的磷酸鐵鋰電池組，NEDC純電續航里程460千米。此外，該車依舊採用後扭力梁式非獨立懸架，這樣的配置表現也只能跟很多幾萬元的低端車看齊。
車型配置及購買建議
AION S本次新增的公務版和行政版主要面向出行市場，兩款配置完全對標2022款 魅 580和2022款 魅 580 Pio，價格方面提升3萬元左右。比較怪異的是，新車的對標配置售價完全一致，為16.68萬元，而兩款新增車型的差價則為0.6萬元，下面車叔便針對兩款新增車型進行詳細分析。
2022款魅580公務版
推薦指數：★
配置點評：基礎配置水平極低
指導價格17.38萬元，功能方面僅提供後駐車雷達，倒車影像，定速巡航，駕駛模式切換，可開啓全景天窗，無鑰匙啓動，塑料方向盤，3.5英寸彩色行車電腦顯示屏幕，ETC裝置，12.3英寸觸控液晶屏，手機互聯映射，手機APP遠程控制，LED遠近光燈，大燈高度可調，車窗防夾手，自動空調，後座出風口，温度分區控制，車內PM2.5過濾裝置等。連最基礎的座椅電動調節，車身穩定控制等功能都未提供，基礎配置水平極為低下。
2022款魅580行政版
推薦指數：★★
配置點評：功能小幅提升
指導價格17.98萬元，功能方面增加剎車輔助，牽引力控制，車身穩定控制，自動駐車，上坡輔助等，功能小幅提升，不過這些都是基礎配置，實在沒有什麼值得誇耀的。
車叔總結
售價近18萬元，續航不到500KM，板車懸掛，最大馬力136匹，缺少ESP……這便是AION S所交出的答卷。車叔在看到關於該車的信息時，一度以為是兩年前的消息，看來眼前的暫時繁榮已經衝昏了埃安的頭腦，竟能搞出這樣一台讓人大跌眼鏡的行政車型。雖説這與我們普通消費者沒有太大關係，但也確實讓人氣憤。最近一段時間關於埃安和AION S的負面消息不少，不按約定時間交車，鎖電門，自燃門等屢見不鮮，很多客户接連不斷投訴卻遭到廠商和經銷商之間的相互推諉，讓人不得不懷疑埃安的誠意。如果埃安繼續以這樣傲慢的態度對待消費者，那麼等待它的最終結局只有被市場拋棄。