随着新能源汽车市场的快速发展，如今纯电动车型已经具备了比肩甚至超越传统燃油车的实力，同时在售价方面也越来越亲民。不过市场中总是不乏逆潮流的异类，比如说今天我们所要介绍的AION S。
近期，2022款AION S新增车型正式上市，新车共推出两款配置，分别是魅580公务版和魅580行政版，售价区间为17.38~17.98万元。从名字便可以看出，新增车型主要面向网约车市场，同时新车在售价方面相比普通版提升了3万元左右，下面让我们来详细了解一下它的表现究竟如何。
外观设计
AION S新增车型在外观设计方面并未做出调整，整车依旧保持原先模样，看上去没什么新意。其中新车于前脸底部配备三段式进气口，并且运用大量熏黑饰板装饰，偏低的造型设计进一步降低了整车的视觉重心，此外雾灯区域的设计比较夸张，还可以看到用于降低风阻的导流通风口，不过这样的设计运用在一款公务车型上确实有些怪异。该车前大灯组中间通过饰板衔接，其内部结构还算精致，两侧排布羽翼式灯带，此外位于车侧部位的小灯在充电时会有类似于呼吸灯的效果。
车身尺寸方面，该车长宽高分别为4768×1880×1545 mm，轴距为2750mm，其车身数据只能达到同级中游水准。该款车型的车身设计略显平淡，腰线与裙线的立体感较强，向后方延伸时，后轮眉向前扩张，导致两条线出现位移。
AION S悬浮式车顶设计显然传承于广汽传祺，它的存在有效增加了外观的特别性。而尾部的贯穿式尾灯则是时下流行的设计元素，其内部灯腔运用参数化镭雕设计，看上去较为别致，不过下半部分有着大面积留白，视觉效果一般。
内饰设计
AION S新增车型在内饰设计方面未发生变化，整个座舱比较注重横向线条的运用，设计风格上走的是体现档次感和科技感的路线，不过这套设计放在前几年或许够用，现在来看确实有些过时。新车中控台上方使用加大面积的软性材质包裹，不过只有表面薄薄一层，实际的触感依旧偏硬，同时装饰件的塑料感较强。中控台上方配备双联屏，液晶仪表只有3.5英寸，而中控显示屏幕则为12.3英寸，屏幕中间通过钢琴烤漆饰板衔接，同时换挡机构区域也配备大面积钢琴烤漆饰板。这样的设计有助于提升内饰档次感，但是它们是指纹和灰尘的收集器，特别容易显脏，日常打理十分麻烦。
新增车型车内座椅统一采用皮质+织物材质混搭包裹，但功能方面仅支持手动调节，售价近18万，连电动座椅都不提供确实让人很无语。新车的前排座椅造型设计较为常规，但填充物偏硬，实际的乘坐感受一般。
后排座垫相比前排更加厚实一些，舒适性能够得到基本保障，同时地台为全平设计且纵向空间宽裕，不会影响中间乘客的乘坐体验。不过中间座垫明显偏高，还未配备独立头枕，安全性有待提升。
动力系统
AION S新增车型动力方面配备最大输出功率为100千瓦，峰值扭矩为225牛米的驱动电机，最高车速仅能达到130千米每时。同时标配容量为60千瓦时的磷酸铁锂电池组，NEDC纯电续航里程460千米。此外，该车依旧采用后扭力梁式非独立悬架，这样的配置表现也只能跟很多几万元的低端车看齐。
车型配置及购买建议
AION S本次新增的公务版和行政版主要面向出行市场，两款配置完全对标2022款 魅 580和2022款 魅 580 Pio，价格方面提升3万元左右。比较怪异的是，新车的对标配置售价完全一致，为16.68万元，而两款新增车型的差价则为0.6万元，下面车叔便针对两款新增车型进行详细分析。
2022款魅580公务版
推荐指数：★
配置点评：基础配置水平极低
指导价格17.38万元，功能方面仅提供后驻车雷达，倒车影像，定速巡航，驾驶模式切换，可开启全景天窗，无钥匙启动，塑料方向盘，3.5英寸彩色行车电脑显示屏幕，ETC装置，12.3英寸触控液晶屏，手机互联映射，手机APP远程控制，LED远近光灯，大灯高度可调，车窗防夹手，自动空调，后座出风口，温度分区控制，车内PM2.5过滤装置等。连最基础的座椅电动调节，车身稳定控制等功能都未提供，基础配置水平极为低下。
2022款魅580行政版
推荐指数：★★
配置点评：功能小幅提升
指导价格17.98万元，功能方面增加刹车辅助，牵引力控制，车身稳定控制，自动驻车，上坡辅助等，功能小幅提升，不过这些都是基础配置，实在没有什么值得夸耀的。
车叔总结
售价近18万元，续航不到500KM，板车悬挂，最大马力136匹，缺少ESP……这便是AION S所交出的答卷。车叔在看到关于该车的信息时，一度以为是两年前的消息，看来眼前的暂时繁荣已经冲昏了埃安的头脑，竟能搞出这样一台让人大跌眼镜的行政车型。虽说这与我们普通消费者没有太大关系，但也确实让人气愤。最近一段时间关于埃安和AION S的负面消息不少，不按约定时间交车，锁电门，自燃门等屡见不鲜，很多客户接连不断投诉却遭到厂商和经销商之间的相互推诿，让人不得不怀疑埃安的诚意。如果埃安继续以这样傲慢的态度对待消费者，那么等待它的最终结局只有被市场抛弃。