毫無疑問，在新能源中型轎車市場內最有分量的車型絕對要數比亞迪漢DM-i系列，市場一直都是處於供不應求的關係。對於這樣一款現象級車型，能達到這樣的高度不僅僅是擁有比亞迪的品牌頭銜，更重要的還是產品力足夠吸引人。今天就來體驗一下漢DM-i，看看它的魅力在哪裏？
在外觀方面，漢DM-i與此前的DM車型都非常接近，有點讓人難以分辨出新舊款。前進氣格柵填充了點陣式裝飾，外圈還有黑色烤漆，看上去會更年輕時尚一些。上方帶有一段標誌性的鍍鉻裝飾件，漢LOGO呈立體樣式。兩側大燈造型沒有變化，內部龍爪式的三段設計非常特別。
側面非常修長，同時翼子板和側裙區域均加入鍍鉻裝飾元素，再結合上隱藏式門把手，展現出不俗的豪華質感。尺寸方面，漢DM-i長寬高分別為4975/1910/1495mm，軸距為2920mm，屬於中大型轎車。
車尾最大的變化出現在尾燈，除了保留時下流行的貫穿式設計之外，內部結構更顯精緻感，並且加入立體內凹造型之後更能突顯出層次。
車內還是熟悉的環抱式佈局，線條簡潔流暢，可以適應不同年齡層的買家。同時在用料方面加入了皮革、鋼琴烤漆、木紋飾板、鍍鉻金屬進行搭配，整體質感和豪華感都得到保證。
方向盤為雙輻式造型，握持手感偏硬，內部填充物不夠厚實，但兩側的多功能按鍵都是磨砂材質，並且還都是以中文進行標註，學習成本很低，易於上手。背後是一塊12.3英寸全液晶儀表，界面UI主題有了很大進步，並且可調節的選項也相當豐富，可直接將導航信息映射在上面。
中控大屏尺寸達到15.6英寸，並且支持豎屏與橫屏兩種顯示方式，有助於兼容更多App。內置的DiLink 4.0智能網聯繫統，涵蓋了語音交互、在線導航、娛樂等當前主流功能，並且還配備了應用商店，各種拓展程序都可以在上面找到，玩法非常豐富。
前排座椅採用了一體式運動造型，表面皮革觸感非常細膩，再結合整齊劃一的縫線，高級感相當不錯。功能方面，座椅腰部支撐/加熱/通風都一應俱全。
後排坐墊填充物非常厚實，腿部空間也是非常充裕，靠背角度也與身體吻合，坐上去非常貼身。此外，中間還配備了空調出風口以及空調控制面板的功能。
動態體驗
動力系統方面，漢DM-i車型全系都採用的是1.5T發動機+單電機的插電混動系統，搭配的刀片電池容量分別為18.3kWh和37.5kWh，純電續航里程分別為121和242公里。
在中低速狀態下，車輛完全是以電機來進行驅動，所以響應非常快，基本上輕踩油門就有不錯的動力回饋，同時車內靜謐性也是一流。當你深踩油門時，發動機就會立即介入與電機共同驅動車輛，介入過程還是處理的非常妥當，沒有出現影響舒適性的振動。當然，由於試駕的是DM-i車型，所以它的性能也不算特別出色，百公里加速時間為7.9秒，真性能還得看DM-p。
底盤還是熟悉的前麥弗遜後多連桿獨立結構，但調校比起2020款的漢EV有了全面提升。過去2020款漢EV底盤是整台車行駛部件的短板，不僅有着很多小振動，而且車身動態跟隨性也比較差，整體質感並不符合20多萬中大型轎車應有的標準。不過來到新款上面，給我的感覺就是兩台車，底盤質感不再生硬，保留支撐性的同時也不會過分偏軟，經過不平整的路面時可以有效過濾掉多餘的振動，車廂始終都能保持不錯的舒適性。
總結
經過一圈體驗之後，的確不難理解漢DM-i為什麼買車還要等三個月，還是那麼多人排隊買了。兼容大眾的外觀內飾設計，優秀的空間表現、豐富的功能配置，再加上這樣一套高效好用的混合動力系統，又有什麼理由拒絕它呢？