回顧車企們在年初立下的年銷量目標，軲轆哥發現少有品牌的完成率超過75%，絕大部分品牌的完成率處於66%左右。下面我們分別針對合資品牌和自主品牌這兩大陣營進行銷量分析。
合資品牌：豐田兩大合資渠道差異大
結合已經公佈年銷量目標和前三季度銷量這兩個數據，軲轆哥首先針對一汽-大眾、豐田、東風本田和東風日產這四家合資車企進行分析。
一汽-大眾是唯一一家前三季度累計銷量破百萬的合資車企，目前暫列所有車企的第一位。根據一汽-大眾在年初公佈銷量目標（200萬輛），我們可以算出一汽-大眾目前的銷量完成率是67.27%。
一汽-大眾在國內車市一直是銷冠的存在，只不過在今年一汽-大眾品牌的銷量受到了疫情的影響，而且在新能源領域方面有出色表現的比亞迪超越數次，兩家車企在國內市場已經形成勢均力敵的狀態。軲轆哥認為，如果拋去疫情的影響，一汽-大眾的銷量目標完成率或者在70%之間。要想完成這200萬的年銷量目標，需要在最後一季度的每個月需要售出接近22萬輛車。雖然品牌往年在年底的發力情況很強，但一汽-大眾完成這個年銷量目標的可能性並不算特別高，但超越去年銷量還是很有希望的。
廣汽豐田和一汽豐田的年銷量目標都是100萬輛。根據官方數據，廣汽豐田在今年前三季度累計售出703861輛，同比增長16.7%，目標完成率為70%；一汽豐田在前三季度共售出580118輛，目標完成率不足60%。
兩家車企的銷量表現比較明顯，之所以如此，主要是一汽豐田在今年上半年受到的疫情影響較為嚴重，產能受到了牽制。但好在一汽豐田在第三季度的表現足夠出色，如今已經基本抹平了上半年的影響，據悉一汽豐田格瑞維亞也將在今年上市，按照其姊妹車型賽那的市場表現，格瑞維亞的成績值得期待。
相對而言，廣汽豐田受到疫情的影響較低，同時在今年推出了鋒蘭達、威颯、以及廣汽豐田bZ4X三款較為重磅的產品，對品牌銷量提振起到一定的作用。
東風集團在今年年初公佈了2022年的銷量目標——400萬輛，但暫未針對旗下子品牌進行銷量目標的拆分。但根據2021年的銷量佔比來看，東風日產佔據去年東風集團總銷量的30.5%，東風本田則為23.25%，因此東風日產今年的銷量目標，我們暫且可以將其算作成140萬輛，同理東風本田的年銷量目標為93萬輛。
數據顯示，東風日產在前三季度累計售出了699866輛，東風本田累計售出501353輛，其銷量目標完成率分別為50%和54%。
東風日產在9月份之前雖然並沒有推出重磅產品，直到9月份東風日產才推出新款天籟以及純電SUV日產ARIYA。但在新能源汽車需求急劇提升的當下，東風日產ARIYA會是品牌搶佔新能源車市的關鍵武器。但從市場銷量來看，品牌的主要銷量來源還是天籟、軒逸、逍客等產品。
同樣，東風本田今年也推出了東風本田e:NS1，只不過現在的市場口碑還沒有完全形成。不能否認，品牌主要的暢銷車型是思域、本田CR-V和本田XR-V三款車型，但如今這些產品的競爭對手逐漸增多，其市場份額也逐漸被蠶食。
自主品牌：比亞迪已經率先完成目標
接下來我們再把目光放在自主品牌陣營。吉利、長城和比亞迪都公佈了相關數據，其中比亞迪在前三季度共售出1157533輛新車，同比增長162.2%。
比亞迪表示，2022年新能源汽車的銷量目標大概在110-120萬輛之間。因此，我們可以算得比亞迪的目標完成率為96.46-105%。換而言之，比亞迪其實已經完成了今年的銷量目標。
得益於旗下產品擁有更加強勁的產品實力，比亞迪的銷量始終在節節攀升。作為一家僅在新能源市場佈局的車企，比亞迪的實力已經被國人認可。軲轆哥瞭解到，比亞迪在努力擴大海洋網系列，海鷗、護衞艦07等產品已經在路上，相信多款新車的相繼推出會幫助比亞迪的銷量表現再上一個台階。
吉利在前三季度售出了847731輛，與去年成績基本一致。我們注意到，吉利9月份共售出109056輛車，同比增長高達13.7%。年初，吉利集團曾定下165萬輛的年銷量目標，這個目標要比去年的銷量增長約24%。參考去年的銷量數據，吉利汽車共佔據集團總銷量的80%，所以吉利汽車今年的年銷量目標為132萬輛左右。換而言之，吉利汽車的銷量目標完成率為64%。今年要想完成這個目標有較大難度，但有很大機會超越去年的成績。
要知道，更多搭載雷神智擎的產品開始交付到消費者上，尤其是帝豪L雷神超級電混和星越L雷神Hi·X。這兩款產品訂單量逐漸增大，主要原因是符合當今消費者的用車需求。此外，這對品牌未來在新能源汽車市場的發展非常關鍵。
長城汽車為2022年制定了190萬輛的銷量目標，今年前三季度，長城汽車累計銷量約 80.23 萬輛，同比下滑約 9%，目前的銷量完成率僅為42.2%。
具體到品牌來看，哈弗銷量下滑比較嚴重，同比下滑16%，但佔據品牌四分之一左右的銷量證明，哈弗品牌依然是長城汽車的主要銷量來源。但值得注意的是，歐拉汽車雖然停產了黑貓和白貓，但在前三季度基本與去年同期持平。
從營收的角度來説，長城汽車在前三季度實現營業總收入994.8億元，同比增長9.56%，淨利潤81.49億元，同比增長64.8%，經營業績增長顯著。雖然總體銷量數據下降，但盈利的上漲説明品牌正往高端的方向發展。
從今年前三季度的車市銷量表現來看，隨着疫情得到進一步的控制，車市表現開始升温。總體而言，各車企的年銷量目標達成情況還算情理之中，為了完成這一目標，車企將會繼續發力，最後兩個月將會是各車企展現真正競爭實力的時候，車市註定會迎來新一輪的銷量爭奪戰。