雪佛蘭邁鋭寶在進入中國市場後，其實也曾經有着不錯的銷售表現，這款造型與“大黃蜂”神似的車型一經推出便取得了不錯的銷量，大家對於這種肌肉感很強的設計展現了很高的熱情。雪佛蘭在2016年推出了人稱地表最強的B級車——邁鋭寶XL這款車型，沒想到更大更強的邁鋭寶XL並沒有延續老款車型的輝煌，即便價格降到了冰點，邁鋭寶XL的銷量也算不上優秀。為什麼這款賣得比一眾的緊湊型車還便宜的中型車，銷量卻一直不盡如人意呢？
1、整車質感上有所欠缺
邁鋭寶的造型較為鋒利犀利，但是這樣的設計也帶來了反向的作用，這種尖鋭的設計對於有些中國消費者來説也就是比較小氣。
雖説邁鋭寶XL使用了運動化的設計，全黑的設計運動感十足，這種設計用在尺寸這麼大的車型上，就有些違和感。在圍着車輛看了一圈後，我們發現邁鋭寶並沒有使用鍍鉻飾條等中國人喜歡的元素，這種全黑的運動化設計反而不適合中國人的胃口。
邁鋭寶XL誕生於2016年，如今我們看到的內飾與2016年的車型也沒有什麼變化，即便使用了環抱式的設計，卻依然落後於時代。內飾的質感也非常的美式，造型粗獷豪放。至於用料嘛，就不能抱着太高的期待，畢竟中控台上有着大面積的硬塑料材質。而科技感也有所欠缺，中控屏幕放在現在算是比較小的那一類了。
2、 換裝4缸發動機後卻沒有得到很好的宣傳
通用在這兩年換裝三缸發動機後，銷量一落千丈。在短暫裝載1.3T渦輪增壓三缸發動機後，邁鋭寶終於換上了像樣的1.5T渦輪增壓發動機。這台渦輪增壓發動機能夠輸出最高169匹馬力，相比此前的1.3T渦輪增壓三缸發動機，動力參數有所提升。變速箱也由CVT變速箱升級為通用集團自主研發的9AT變速箱，可以説是誠意十足了。
雖説邁鋭寶在更換了全新動力總成後，產品力有了較大的提升。但是，這次的升級似乎很少見到廠家有所宣傳，不少人提到邁鋭寶還以為這是一台三缸B級車。
3、通用集團這幾年的主旋律就是降價，邁鋭寶的市場受到了更高級別車型的侵蝕
通用集團這幾年在中國市場的日子可不太好過，旗下車型往往都有着大幅度降價。首先是定位豪華品牌的凱迪拉克，這是通用集團降價區間最大的品牌。凱迪拉克旗下定位中型豪華轎車的CT4，在終端市場的售價早已達到了18萬左右。
看到凱迪拉克降價後的別克：既然凱迪拉克降到了18萬，我君威還怎麼賣？
於是別克君威的終端售價也有着巨大的優惠幅度。在廣州的汽車市場中，1.5T車型的價格一度只要14萬元，也是直接入侵了緊湊型車市場。
到了邁鋭寶XL這裏就比較尷尬了，即便邁鋭寶XL的價格降到了12萬元左右，但是別克的君威也沒有比邁鋭寶XL貴太多呀。只需要加不多的錢，就能買到外觀更顯貴、內飾更高級的君威了，消費者們何樂而不為呢？
4、美系車油老虎的刻板印象
眾所周知，消費者在購買這種10萬元級別車型時，往往會比較關心後期的使用成本等問題，這對於他們購車選擇能夠起到決定性的作用。在經歷了被前幾年市場上美系車的油耗支配的恐懼之後，就覺得美系車並不省油，説美系車車身重的人也大有人在。殊不知，工程師們通過了大量的熱成型鋼材料後，將邁鋭寶XL的重量控制在1.4噸左右，也就跟我們所熟知的高爾夫差不多。換裝9AT變速箱的綜合油耗也僅為6.3L（1.5車型），跟主流的B級車也沒什麼區別。
總結：雖然邁鋭寶XL這款車型的尺寸很大，但是高級感做得確實比較一般，一個成功的例子就是兄弟車型君威。雪佛蘭的品牌也是制約邁鋭寶XL銷量的重要原因之一，説人話就是牌子不夠硬，在中國這種“牌子代表出品”的市場環境下，人們似乎對雪佛蘭並沒有什麼信心。