別克昂科威Plus是今年6月份剛剛推出的新車，它填補了別克昂科威家族不斷下沉而留下的"標準中型SUV"市場。新車在設計、尺寸以及動力上都帶來了比較明顯的變化，並且還提供"超越頂配"的艾維亞版本，來爭取對品質需求更高的消費者。或許是由於"普通版"與艾維亞版的差距過大，別克昂科威Plus在上市的2個月裏，分別打了兩次"補丁"。
一次是增加了七座四驅豪華型，這也將艾維亞版本獨享的四驅系統"下放"給"普通版"。近期，別克昂科威Plus又推出了五座四驅豪華型，除了座椅佈局之外，情況基本對應前面的七座版，但是價格要少1萬元（官方指導價26.39萬元）。
備註：本文圖片採用2021款 Avenir艾維亞 五座版。
在新車上市之初，整理別克昂科威Plus購車手冊的時候，我曾經主要拿它與大眾途觀L相比。畢竟它們在售價、動力和座椅佈局上都有較大重疊的地方。但是隻考慮這次新增的五座四驅豪華型，那麼在同級別之中找一款專注做"大5座"的車型來進行對比，似乎更具針對性。而中型SUV市場只做5座的車型還真有，比如本田冠道。
還記得在本田冠道上市前，坊間有很大的聲音，認為本田將引入Pilot作為豐田漢蘭達的直接對手。不過本田反手就是一招差異化，在中型SUV裏專注起5座車型，倒也收穫了不錯的市場反響。本田冠道擁有1.5T和2.0T兩款動力，只考慮2.0T版本，它的官方定價要比別克昂科威Plus的5座版本貴上不少。不過2.0T版本的本田冠道是作為全車系高配的存在，所以舒適性配置方面，比起入門的別克昂科威Plus還是要高一些。
在車身尺寸方面，本田冠道主要勝在車身寬度，而別克昂科威Plus在高度和軸距上稍有優勢，整體來説兩款車的尺寸差距並不大。而由於是5座佈局，所以行李廂的容積被最大程度釋放。在這一方面，"拆掉"2個座椅的別克昂科威Plus行李廂標準容積達到515L，比本田冠道還要多出一點。總之，5座的別克昂科威Plus在空間上，對比本田冠道幾乎在一個水平線上。
動力方面，別克昂科威Plus標配的2.0T渦輪增壓發動機，並帶有48V輕混系統，以及可變缸技術。該系統最大功率174kW，最大扭矩350N·m。本田冠道的2.0T發動機最大功率200kW，最大扭矩370N·m。匹配的都是9速手自一體變速箱，不過品牌來源各不相同。
在同等動力和座椅佈局情況下，兩款車的重量也較為接近。所以動力差異也直接體現在加速能力上。別克昂科威Plus四驅版本官方百公里加速成績為8.4s，而本田冠道2.0T四驅版本的官方百公里加速成績為8s。
油耗方面，別克昂科威Plus五座四驅豪華型，已經採用了更具參考性的WLTC測算標準，成績為7.65L/100km。本田冠道2.0T四驅版仍然是NEDC標準，成績為8.7L/100km。所以從經濟性來看，別克昂科威Plus或許要更勝一籌。不過值得一提的是，別克昂科威Plus需要加註95號汽油，本田冠道可以只加注92號汽油。
2個椅子1萬元，用不上還是省了吧在別克昂科威Plus分別為5座和7座都增加了四驅豪華型之後，整個車系的價格分佈更加均勻、合理。而五座四驅豪華型比七座四驅豪華型直接少了1萬元，而它們的差距僅僅是座椅佈局上的，以及七座版可以提供第二排座椅的調節。如果説對七座沒有剛性需求的話，這1萬元還是省下來比較好。
不過，再比較五座四驅豪華型與五座豪華型的區別，兩個配置差價1.1萬元，差異也僅是一套城市SUV的適時四驅系統。在這個級別，相信對四驅有很大需求的客户數量，並不會太多。而向上對比艾維亞五座版，差價仍然有3.2萬元，但是配置的豐富程度，以及艾維亞版本的檔次營造，確實也是另一個維度了。
所以説，這次別克昂科威Plus雖然給"普通"版本車型增加了四驅選擇，但是性價比和覆蓋受眾，還是不如常規兩驅的豪華型。不過，如果你對四驅有執着的話，新車也算提供了一個不錯的選擇。畢竟，要直接上艾維亞版本的話，也怕力不從心。