對於很多喜歡汽車愛好者來説，能擁有一台外觀拉風、性能卓越，還自帶咆哮聲浪的超跑，是一件多麼令人興奮的事情。對於很多愛玩的大男孩來説，甚至連夢裏都會夢到自己開着超跑，行駛在空曠的山間小路上。可是看着保時捷918、邁凱倫P1、法拉利Laferrari、蘭博基尼那高達數百萬的售價，高昂的養護費用，卻讓普通老百姓望而生畏。如今最多也就是在電腦、手機中的遊戲裏過把癮。作為平民級豪車的奧迪卻也帶來了家族旗艦級跑車， 奧迪R8 收藏家版。它搭載了那台很有情懷的5.2升V10自然吸氣發動機，並配備了奧迪引以為傲的Quattro全時四驅，百公里加速僅3s。這也許是奧迪R8最後一代車型，在國內限量發售10台。
作為奧迪的扛把子車型，奧迪R8搭載了5.2L自然吸氣V10發動機，最大功率620馬力，峯值扭矩570牛·米。傳動匹配了7速雙離合變速箱。底盤採用了前、後雙橫臂式獨立懸架的組合，並匹配了Quattro全時四驅系統。性能上，官方0-100km/h加速時間僅為3.1秒，最高時速可達到331km/h。在新能源時代大潮的時代，這也許是V10 自吸發動機最後的絕唱了，也許以後就沒有奧迪R8了，以後會由奧迪e-Tron取代它在奧迪超跑的地位
對一台跑車來説，同比與法拉利812、蘭博基尼大牛、邁凱倫720S來説，奧迪R8確實很有自己的特色，也會顯得很低調。寬扁的車頭加入了稜角分明的線條，碩大的六邊形格柵與兩側誇張的進氣口相得益彰，內部搭配着蜂窩結構的黑色中網，引擎蓋上除了兩條向內聚攏的線條外，還有黑色的四個圈車標，再配備上扁平的碳纖維前唇，讓整個前臉顯得更加兇狠，兩側犀利的前大燈融入了激光光束，照射距離相比LED更遠，且擁有超跑自帶的“避讓光環”，有一種不怒自威的氣勢。車身依舊展現出了低趴的姿態，鋒利的雙腰線在尾窗處形成了巨大的凹槽，兩側的無邊框車門、碳纖維反光鏡以及無處不在的V10徽標，都彰顯其限量版的尊貴身份
車尾也同樣很有看點，固定式後擾流板採用碳纖維複合材料，大尺寸的擴散器和雙邊四出的排氣，看上去更加兇狠。提供的20英寸金色銑削工藝輪圈，搭配着245/30 R20、後305/30 R20的米其林PS4S系統的輪胎，還提供了藍色的卡鉗和碳陶瓷剎車盤，也為整車帶來了不同的感受。尺寸上，奧迪R8收藏家版的長寬高為4429*1940*1236mm，軸距2650mm，是一款2門2座的硬頂跑車，油箱容積73L。車身架構除了ASF純鋁車身之外還加入了碳纖維材料，底盤也採用了大量的鋁合金部件，整車重量1665kg
這台限量版奧迪R8內飾也延續了經典的設計，給人的第一感覺就是簡約、低調，沒有更多誇張設計元素加持，少了幾分戰鬥氣息，反而更像是一輛大號的奧迪TT的內飾。車內採用大面積真皮和Alcantara面料的交替鋪陳，再加上精緻的雙縫線、別緻的空調出風口以及碳纖維材質的點綴，凸顯出了它的與眾不同。一體式賽車座椅可以加長了坐墊、坐墊側翼和靠背側翼，帶來了更好的包裹性和支撐性，平底式多功能方向盤下方還加入了賽道模式、一鍵啓動、駕駛模式選擇等圓形按鈕和銀色換擋撥片，十分激進。正前方的彩色全液晶儀表能根據駕駛模式切換到最恰當的場景。此外，它還配備了運動式排氣、碳纖維組件、13揚聲器的Bang＆Olufsen音響
綜合點評：在新能源汽車的大趨勢下，大排量的V10、V12自吸發動機超跑已經顯得很稀有了，基本上都是油電混合動力或者純電的超跑了。相比於法拉利、蘭博基尼來説，奧迪R8確實有些低調，內飾設計缺乏一台超跑應有的戰鬥感，數字化科技也有些落伍。不過強勁的動力和極致的性能依然讓它可以“扮豬吃老虎”。R8珍藏版車型的售價為275.34萬元，比普通版車型大約貴46萬，且針對中國市場只有10台，對於這款德系超跑，你喜歡嗎？
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。