比亞迪宋PLUS DM-i
外觀前臉格柵“大嘴”的設計攻氣十足，加上一雙炯炯有神的前矩陣LED大燈，顏值在線。內飾我覺得還不錯，一打開車門就看見了全皮質方向盤，手感真不錯；內飾也都做了包邊處理，細節很完美。座椅是比較軟和的，觸控12.3英寸液晶屏，橫着豎着都可以任意調節科技感十足。隔音方面同樣做得很到位。發動機介入的聲音很小，即使拉到高轉區間，車內的響動依舊不大。在高速巡航時，風噪抑制得也不錯，整體能夠提供一個相對靜謐的車廂氛圍。
宋DM-i的駕駛質感。由於車輪多數時間是由電機來驅動，所以宋DM-i的駕駛感受更加接近於純電動汽車，油門響應速度很快並且非常線性。另外宋DM-i因為沒有傳統意義上的變速箱，所以根本不會存在頓挫的感覺。油耗方面也是真心低，百公里4L左右。動力響應及時，操控感好；省油就算了動力還那麼強，起步加速都很流暢強勁。
凱美瑞 雙擎版混合
凱美瑞精緻帥氣的運動外觀在顏值方面還是在線的。內飾懸浮式觸控液晶屏較為搶眼，在車機系統上雖然不算太過突出，但基本功能一應俱全，實用性不必擔心。其它的基本上和燃油版差不多。唯一的區別就是沒有轉速錶。
凱美瑞雙擎上搭載的這套THS-II混動系統，搭配的E-CVT的變速箱，這種變速箱的輸入和輸出都非常好讓整體行車質感駕駛是非常平順，絲滑的提速，沒有發動機怠速的噪音，低速的時候純電行駛，靜謐的駕乘感受讓車子的高級感會好很多。在開在道路非常舒適，因為提速平順，油門靈敏，只要你敢踩，甚至能燒胎，想超車也是綽綽有餘！
奇瑞瑞虎8 PLUS鯤鵬e+
外觀上採用了大尺寸矩陣式進氣格柵，內部則使用黑色網格狀的中網，並擁有科技感較強的大燈組 。 車內中控台採用環抱式設計，在造型上便劃分出了上中下三個區域，設計感以及層次感優良，座椅採用仿皮面料包裹， 細節處的縫線也大幅度地提升了車廂的豪華氣息。全系標配了24.6吋超大智慧雙聯屏，同時中央區域所配備的電子換擋機構較為精緻，讓整體內飾有種豪華感。
奇瑞鯤鵬DHT超級混動技術採用的是1.5T發動機，在電機方面，瑞虎8plus鯤鵬e+全系採用前後雙電機的動力組合匹配三檔dht換擋機構，全部採用19.27kwh的三元鋰電池，純電續航都是100km。其雙電機可同步驅動，不僅擁有EV模式的超低能耗，更比單電機爆發更猛，動力更強，加速更快，無論是上班代步還是長途旅行，都能滿足您！
奔馳E級PHEV
外觀方面，前臉圓角點陣進氣中網，大奔馳車標加兩個飾條，顯得很是高檔。引擎蓋上的力量線條，視覺衝擊感極佳。內飾方面，依然是圍繞主駕駛設計的環抱式佈局，整體風格很成熟大方，中控台用真皮材質紋理飾板覆蓋，加以精美做工，讓人滿意，觸感很舒服，給人盡享奢華之感。雙聯的12.3英寸懸浮液晶大屏，營造不錯科技感，車內隔音效果很好，胎噪和風噪都沒有太明顯的影響。
動力方面搭載的2.0T發動機，另外配備電動機最大功率90kW，最大扭矩440牛米，純電動續航可達120km。所有車型均匹配9擋自動變速箱，並可提供四驅系統。動力響應很快，推背感強烈，加速和剎車都很靈敏。
邁鋭寶XL 混動版
外觀上來看整體風格帶有運動氣息，混動車型在尾燈下方裝有一個藍色“H”的標識，這表明了新能源身份。內飾與汽油版沒有太大差別，都是採用三幅式多功能方向盤，區別在儀表盤，混動版的儀表盤可顯示發動機或電機的工作狀況。中控台上提供了可顯示動力系統工作狀態的新能源界面。
動力方面混動車型搭載了一台1.8升發動機和一台雙電動機組成的動力系統，與這套混合動力系統匹配的是一台CVT自動變速箱。油門調校得非常靈敏，只要深踩一點油門，發動機就會介入，並與電機同時工作，綜合油耗百公里僅為4.3升。在平順性方面，它的表現同樣出色，混合動力系統匹配EVT傳遞機構後，它擁有多種工況範圍，這讓新車開起來非常平順，完全沒有頓挫感。