【有車以後 新車資訊】北京時間9月14日凌晨1點，意大利跑車品牌法拉利發佈了旗下首款四門四座車型：Purosangue，起售價39萬歐元。儘管官方稱為“多用途車型”，且打上了“獨樹一幟”（Unlike Any Other）的口號，極力避免“SUV”這個字眼。但外界普遍認為，這是一台將與蘭博基尼Urus、阿斯頓馬丁DBX等競爭的超豪華運動SUV車型。有網友表示，歐洲部分國家的訂單已經排到了2026年。
Purosangue來自意大利語，意為“純種馬”。首發車型搭載法拉利標誌性的F140IA 65度夾角6.2升V12自然吸氣發動機，能夠爆發出725最大馬力和716牛·米峯值扭矩，匹配八速濕式雙離合變速箱，讓這台“FUV”能夠在3.3秒內完成零到百公里加速，而零到兩百公里提速也只需10.6秒。
法拉利表示，Purosangue在發動機轉速為2100轉時就能輸出全部扭矩的80%，達到最大馬力則需要將轉速拉昇至7750rpm。曲軸、油道、軸承等內部零件均改進設計，以帶來更高的機械效率。一項來自法拉利F1賽車的發動機程序可以改善中低檔加速瞬間的扭矩表現。
法拉利表示，Purosangue是首款V12前中置佈局的跨界/SUV車型，雙離合變速箱被佈置在後輪軸上，形成變速驅動橋。分動箱被置於發動機前部，以形成獨特的四驅輸出形式，這符合49:51%的前後重量比例，法拉利的工程師們認為這是前中置佈局的最佳重量分佈。
車身長寬高分別為4970x2020x1580毫米，軸距達到了3018毫米，整備質量2033千克。前後輪圈尺寸分別為22和23英寸。分體式大燈和四段式尾燈沿用了法拉利自SF90開始使用的最新設計語言。底盤和車身為全新設計，標配全碳纖維車頂，以達到輕量化目標，並降低車輛重心。車廂內為四座佈局。前後排車門為對開式設計，以帶來更輕鬆的上下車體驗，並讓整車造型更為緊湊。
Purosangue有着法拉利車型有史以來最大的後備箱（473升），相當於一台緊湊級SUV的水準，能夠輕鬆容納四個登機箱，同時後排座椅也可以摺疊以拓展空間。內飾部分，儀表台和副駕駛位置均配有液晶顯示屏，中央扶手的空間相當可觀，能夠看出法拉利在實用性方面的探索。
舒適性配置方面，後門配有電動關閉功能，開門的小拉手設計和福特Mach-E類似。所有四個座椅均標配加熱功能，前排座椅可選配按摩功能。此外，柏林之聲音響也將作為選裝配置出現。不過，法拉利表示，Purosangue將嚴格作為四座車型出售，不會提供後排中間座椅的選項。
從外觀上看，Purosangue的確與傳統SUV造型有所區別，整體比例修長，車身比較扁平。與其説這是一台法拉利SUV，不如説它是一台增高的GTC4Lusso，更偏向於跨界車的定位。根據此前的消息，Purosangue基於燃油和混合動力通用平台打造，未來不排除會推出混動版車型。
法拉利已故前CEO塞爾吉奧·馬爾喬內曾旗幟鮮明地反對SUV車型，但在故去前改變了主意，並在一次採訪時承認“法拉利的多功能車型”將成為現實。在SUV浪潮的衝擊下，跑車品牌王冠上的明珠法拉利最終也未能免俗，寧願冒着對品牌形象產生負面影響的風險，也要在豪華運動SUV市場分得一杯羹。但從“純種馬”的命名以及年產量控制在品牌總產量20%的舉措來看，法拉利仍保持着一種“傲嬌”的姿態，並不願意承認單純為了獲得更多銷售利潤而開發該款車型。
作為豪華運動型SUV市場的開創者，保時捷卡宴最早在這一細分市場佔得先機。實際上，卡宴的一炮而紅拯救了當時深陷財務危機的保時捷，也讓其他豪華品牌和運動品牌看到了一條未曾設想過的道路。
自那之後，蘭博基尼、阿斯頓馬丁等跑車品牌紛紛推出運動型SUV，賓利、勞斯萊斯等超豪華轎車品牌也推出相應的SUV車款，以爭取更多的客户，而無論是蘭博基尼Urus還是賓利添越，SUV車型通常都能成為這類品牌旗下最暢銷的產品，是名副其實的“印鈔機”。
不過，不同於上述品牌的是，法拉利在跑車市場擁有至高無上的地位，當下的量產車型也十分暢銷，並無生存危機。但已經作為獨立品牌上市的“躍馬”勢必會受到來自股東的壓力，進一步擴大營收提高利潤是可以理解的舉措。此前其他品牌的成功案例將會給予法拉利巨大的信心，流淌着馬拉內羅高貴血統的“純種馬”也註定將成為市場的寵兒。