還記得在北京車展的時候我做了個拍攝計劃，想逛逛展館裏有哪裏有意思的旅行車。本想着車展會有大眾CC Shooting Brake，奔馳CLA Shooting Brake，沃爾沃V60以及寶駿RC5-W,還能尬聊尬聊，結果探館一圈發現，CC爽約，V60因為實在太不重要沒有出現在媒體日沃爾沃的展台上，這個選題自然也就咕咕咕了。
我的同事侯老師之前寫過一篇微信稿聊了聊為何旅行車在中國遇冷，我的個人觀點如下——在功能性上，SUV已經能夠完全覆蓋旅行車的職責；要聊操控，現在也有不少無限接近轎車駕駛質感的SUV。除了身材、除了情懷，在中國實在沒有買旅行車的理由。
在侯老師的這篇稿子裏，有個非常有趣的切入。他説根據消息人士透露，長安福特會在今年年底引入Focus Active Wagon，福克斯跨界旅行車——我就一個靈魂拷問，Focus Active也國產了快兩年了，大家在路上見過嗎？不過福特可能會和否認Focus Active Wagon是一輛旅行車，畢竟他們一直説Focus Active是一輛SUV，並且將它對於品牌銷量的貢獻計入SUV家族中。福特在歐洲的營銷中將嘉年華Active和福克斯Active稱為Crossover已經引起了古板的歐洲媒體的不滿，不知道他們聽到福特在中國稱福克斯Active“SUV”的話，會不會當場昏過去。
有意思的是，上週出差在祖國大西北捕獲了一輛Focus Active Estate的路試車。等等，這車好像有些奇怪……
經過和國外諜照的比對，這輛披着Focus Active Estate外殼的測試車，似乎殼子底下藏着的是下一代蒙迪歐。總覺得這一代蒙迪歐已經買了十多年了，查完資料才發現，現款的蒙迪歐是2013年亮相的，到2020年也就7年，七八年一次換代，倒也不算過分，不過非豪華品牌的B級車特別是日系品牌的B級車基本上保持着五年一次換代的節奏，所以感覺現款的蒙迪歐真的已經賣了好久好久了。
對於B級轎車的未來，福特似乎認為製造像斯巴魯傲虎或是奧迪A4 Allroad這樣的跨界車型，可能有戲。在2020年7月，Fusion結束了在美國的生產，這使得福特兑現了在北美的產品精簡計劃——除了Mustang GT，福特在美國將不再生產和銷售轎車，而是專注於皮卡和SUV。有意思的是，Fusion可能會以跨界旅行車的身份迴歸，就像福特的對於產品的定位一樣，這算是跨界車或是SUV，反正不算轎車。
根據外媒通過全新一代蒙迪歐零件目錄的猜測，目前的四代蒙迪歐全部採用的是更加傳統的螺旋彈簧，而全新一代蒙迪歐的零件目錄中出現了拆卸後葉片彈簧的專用工具，所以全新一代蒙迪歐會採用類似沃爾沃XC90那樣的橫置複合材料葉片彈簧，而我們也證實了這一點。這樣做的目的是即將到來的全新一代蒙迪歐能夠創造出空間佈置電池組，而現款的蒙迪歐插電混動版本的電池擠佔了大量的後備箱空間。
回到這樣路試車，我們可以看到非常多激進的細節。首先，非常高的離地間隙證明雖然Focus Active Estate只是一個偽裝的殼子，但蒙迪歐也可能會衍生出跨界車型。比車殼更寬的輪距，意味着新車可能會增加車身寬度，以帶來更有競爭力的車內空間。
在上個月，福特發佈了其在中國的全新設計理念——“勢能美學”,福特“勢能美學”概念藝術裝置的設計與呈現由福特中國設計團隊主導，並通過與福特全球設計團隊的通力合作，將中國藝術審美與福特產品基因的融合發揮到極致，以更好的兑現“更福特，更中國”的承諾。而全新一代的蒙迪歐是一款福特中國設計團隊深度參與的產品，相信現在套用的福克斯的車頭和車尾的路試車完全不能代表全新一代蒙迪歐的設計風格。關於蒙迪歐的換代車型以及像傲虎或是A4 Allroad這樣的跨界中級旅行車你有什麼觀點和看法，歡迎留言告訴我們。
