法國浪漫主義PK日本實用主義，東風標緻508L對比凱美瑞

都説汽車是工業皇冠上的明珠，但我覺得更是文化的結晶，美國車粗獷、德國車嚴謹、意大利車狂野。但是如果説最迥異的兩個民族就要數法國的浪漫主義與日本的實用主義，而今天我們就帶來了2021款 東風標緻508L與豐田凱美瑞，來聊聊文化，聊聊車。

從造型設計上來講，法國人更加講究熱情，細節，要説世界上有哪個國家擅長給人創造熱情洋溢又輕鬆愉悦的氛圍，非法國人莫屬，就像是上海的花園飯店，沒有日本神社過度的莊嚴肅穆，也沒有意大利建築的那一份奢華浮誇，將藝術感、實用性完美的結合在了一起，置身其中給人帶來愉悦之感。

今天我們帶來的標緻508L也正是如此，從外觀上看，它採用了標緻新一代“獅吼式”前臉，獠牙式的日間行車燈給人很強的視覺衝擊力。來到側面，東風標緻508L馭動版配備了燻黑後視鏡以及燻黑車頂，給人的第一印象就很狂野大氣。

而在C柱這裏，東風標緻508L還別出心裁得加入了“PEUGEOT”的字母徽標，隱隱約約有一種法國貴族的尊貴感。來到車尾，LED獅爪尾燈與“獅吼式”前臉相呼應，在營造高級感的同時又不落俗套。而在尾燈下方，雙邊共雙出的多邊形鍍鉻排氣真的很有氣勢。

然後我們來看這台凱美瑞，雖然它努力讓人將第八代凱美瑞與之前幾代車型的商務、中庸屬性區分開來，但是外形設計還是感覺刻意感很強，就是為了營造時尚感而去設計，導致車輛的設計線條過於紛繁複雜，堆疊在一起反而顯得冗雜。同樣是描繪力量，在外觀上508L更在乎人們看到它時的感受，而凱美瑞更在乎車本身的樣子。

從內飾上來看，標緻的內飾的設計就像是美味的法餐一樣，個性鮮明，風味濃烈；獨特精緻的兩幅賽車方向盤握感舒適操縱輕便，舒適的真皮座椅皮質細膩支撐感良好但不會讓乘客過分拘束；12.3英寸儀表盤和10英寸觸摸中控大屏配合着橫貫車內的高級氛圍燈塑造出了非常不錯的科幻感，筆者甚至認為讓這部車出現在最近的遊戲《賽博朋克2077》裏都不會突兀，中控台按鍵的設計儘可能的給了駕駛者多一分關照，是非常用心且實用的設計；除了儘可能地迎合駕駛者，它還通過大量的環保內飾材料和標配的 PM2.5空濾系統，帶給駕乘者身心愉悦的享受。

而進入豐田的座艙，一股樸實之氣撲面而來，雖然都能用，而且不會壞，可這過時的設計感和單一普通的內飾配色......這些實用但過時的風格可能中年人羣會很喜歡吧。

談到駕控感受法國車絕對是其中的佼佼者，而508L怎會例外？東風標緻508L搭載了代號為6G03的1.8T直噴渦輪增壓發動機，別覺得排量小，標緻從當中壓榨出了211匹馬力和300牛·米；搭配聰明的愛信8AT變速箱，輕踩油門日常駕駛時相當平順，而激烈駕駛時反應又相當乾脆；底盤方面法國人充分發揮了特長，就一個字：緊！韌性十足的底盤指向性非常優秀，車輛尾部也很靈活，駕駛起來根本不覺得自己開的車有這麼大。性能優異的它一定油耗高噪音大？百公里只需6.1升！而在城市高速上巡航時出色的NVH性能也絕對會讓你吃驚。

離開508L坐進凱美瑞，落差感就開始出現了，豐田普通家用車型的特色：一切都是61分，完全夠用，但談不上什麼優秀，車子開起來感覺比較散，懸掛支撐性不是很好，過高速彎時的支撐性和緊急剎車併線的點頭與側傾都相當大，但直線駕駛時柔軟的懸掛表現確實不錯。動力銜接比較流暢，但遠算不上乾脆；踩下油門幹吼不走聲浪又很單薄，駕駛樂趣聊勝於無。整車NVH性能一般，雨點打在車頂上叮叮噹噹的聲音非常掉檔次。

結語：

這兩款車性格迥異，也代表了兩個大洋兩岸的國家對汽車的不同理解，東風標緻508L拒絕平庸，活出樂趣的精神，與凱美瑞的樸實無華、實用至上都是不同民族文化的體現。但凱美瑞將實用至上的態度保持到售價上卻站不住腳了，次頂配的508L的終端售價都未必能買到一款低配的凱美瑞，雖然日本的文化理念與我國相類似，但熱情時尚的法式風情又何嘗不是一個不錯的選擇呢？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。