豐田這次真親民，跨界造型配CVT起步不到9萬，性價比媲美國產

豐田這次真親民，跨界造型配CVT起步不到9萬，性價比媲美國產，汽車市場近幾年來呈現了消費升級的變化，現在的小型車市場和以前不同，但是還有飛度、POLO等人氣車種，國產車中也有著名的爵MG3、寶駿310等實力派，從CrossPOLO的車型開始，橫條紋款式在小型車中已經開始流行，只是Cross POLO的後繼者不在，豐田品牌再次撿起這個大旗子，發售了名為炫X的博達車，今天詳細解讀這個車型。

炫X本質上是根據炫的車種製作的，指導價格也比較接近炫的車種，8.98-1038萬元標準裝備有CVT的無極變速器，這個價格確實不貴，另外，超越國境的風格也受到了年輕消費者的關注，豐田發現了這個需求。

從外觀上看，炫X和炫俊相比，前臉有了一定的變化，張揚的八字鬍的設計被取代了，變得更加集中在裏面了，這個也適合很多消費者的審美味道，梯形中網的設計也更加有氣勢，燈光的設計幾乎沒有變化。

炫X的長度和寬度為4160*1720*1520mm，高度和寬度有小幅度的增加，底盤是25mm的大塑料，這個也是慣例，浮游式的屋頂車和亨先生的車種也基本相同，我只裝備了15英寸的鋁合金輪，規格和炫的車型相比也沒有變化，另外，輪胎的寬度是185，但雙色多寬輪轂的設計得到了一些補充。

從尾部的設計來看，炫X的尾燈的形狀沒有改變，只是把周圍的部分變黑了，內部裝修的構造也稍微調整了一下，外觀效果更為潮流，然後，把黑色的燈連接到了兩側的尾燈上，使用了一側隱藏類型的排氣管佈局。

進入車內後，炫X的內部裝飾也沒有改變，只是浮游式的中控觸屏變多了，比賢重更適合現在的潮流，基本的配置和線條風格繼續保持着炫俊的風格。

炫X繼續採用三炮筒構造的普通儀表板，而且還是黑白屏幕，當然方向盤的設計也沒有改變，而且只按上面的按鈕，是塑料的，當然安全配置和炫相比也沒有進步，只有前排的雙氣囊、ESP、輪胎壓力監視、背雷達、上坡輔助等基本配置。

炫俊X的8英寸中觸摸屏只特別享受最高級的車型，不支持語音識別控制功能，所以會落後於時代，但是，手機的連接和藍牙電話沒有缺席這些功能，而且全系列只有頂級車型才有4個揚聲器，剩下的兩個中低配的車型都只有兩個揚聲器，確實和國產車相比也有很大的差別，定速巡航、電動天窗、無鑰匙進站、啓動等配置也只有頂級配車才有，而且全系都是手動空間，沒有配備後排插座，所以配置水平落後於時代。

對於身高1.75米的體驗者來説，炫X前後排頭的空間都是一拳左右，後腳的空間是2拳半，在同班中是領先水平，另外，由於車身較高，車內視野也比炫俊車優越，當然，椅子的柔軟性和靠墊的長度也很好，保證乘坐的舒適度，皮箱的表面不錯，內部空間比較整齊，只倒後座後，無法形成完整的平面，影響了實用性。

炫X仍然搭載着1.5L的自然吸氣引擎，最大功率110馬力，最大扭矩138Nm，支持6個排放國，標準配備了8速的CVT無極變速器，0-100公里的加速成績只有11.6秒，但在經濟節能方面佔優勢，100公里的綜合耗油量只有5.2L，信賴性和平順性的表現也體現了豐田汽車的一貫優勢，。

在底盤方面，炫X採用了原生式+後擰玄鋭式的非獨立衣架的組合，和亨先生的車種一致，另外，底盤調校也和玄鋭一樣，操作表現沒有亮點，但也沒有短板，這也是豐田車種的一貫風格。

總結：在小型跨境市場上，現在合資品牌的車型不多，POLO、合身等競爭對手都沒有相應的車型，起亞KXCROSS也許可以説是競爭對手，但是韓國車的品牌影響力還是比不上豐田，但是，配置的水平確實很難接受，所以，在到手之前，請好好考慮一下。