鳳凰網汽車·試駕 如果説有一款車可以同時滿足商務，家用，旅行和越野的需要，那可能奧迪allroad是你最好的選擇。它可以承載你更多的生活方式，這也正是奧迪allroad旅行跨界車系所誕生的原因。時隔多年，著名的奧迪allroad家族已經由原來的單一產品分開成了售價為57萬的A6 allroad和售價41萬的A4 allroad這兩款產品來滿足消費者的更多需求。而今天我們將要試駕這輛售價更加親民的2021款A4 allroad。
身為2817毫米軸距的A4 allroad比國產長軸A4L相比短上了不少，但是1490毫米的高度讓它在縱向空間上扳回了一成。同時離地間隙也增高了35毫米，使它有更好的通過性。在外觀上由於是小改款，所以A4 allroad與舊款相比差別並不大，變化有幾點。首先車頭延續了新奧迪A4的前部設計，只是在中網和包圍樣式上做了一些調整，大量使用鋁合金飾條讓它看起來更結實兇悍。
車側上的大輪眉是A4 allroad最具特色的地方，其不但具有防剮蹭功能同時還使整車側面線條力量感十足。同時車門下方的飾條還特地還加上了quattro字樣，再配合上金屬的行李架盡顯其獨特的户外運動屬性，跟它的低配車型A4 avant相比它有着更多的越野車元素。從車尾的樣式來看A4 allroad的變化則沒那麼明顯，它和A4三廂版幾乎相同。
一坐進車內A4 allroad和普通A4三廂相比沒有太多的變化，依舊是非常的簡約現代，這和A6 allroad的豪華路線相比風格差異明顯。當然在一些細節的處理上它與普通A4三廂還是有着一些不同的，比如沒有上高光漆的木紋內飾或者是中控台上的陡坡緩降功能以及駕駛模式中的越野模式。在試駕中我們還發現作為一輛適合長途户外的車型A4 allroad的前排居然沒有手機無線充電和座椅腿託，這是有點不應該的。
受益於較高的車身高度和旅行車的特質，在使用空間上A4 allroad絕對沒的説。不管是後排頭部空間還是後備箱空間都是它的優勢。另外在每次開關尾門時後方電動遮物簾的自動開合過程看着非常的有儀式感。
在動力方面新A4 allroad可以用扮豬吃老虎來形容，其搭載着一套與國產A4L動力相同的2.0T高功率發動機，其最大功率為252馬力，最大扭矩為370牛·米，在7速雙離合變速箱和quattro四驅系統的加持下百公里加速可以到5.9秒。擁有出色的動力性能才是挑戰野外的資本，讓人意外的是這樣的動力總成配合上新的12V輕混系統以及全新優化的四驅系統下它的百公里的綜合油耗僅為7.7升。
在行使質感上，A4 allroad在擁有一定通過性的情況下會比SUV有更好的公路駕駛表現。另外在駕駛模式上它給駕駛者提供了5種駕駛模式，其中在運動和舒適模式的切換中，油門響應和方向盤力度上都有明顯變化。在這裏值得表揚的是A4 allroad 在行使中車內相當安靜，在配合上標配19喇叭的B&O;音響，讓你在路上能夠享受到高質量的聽覺效果。
最後，奧迪A4 allroad 是一輛擁有獨特魅力的車。開上它就好比你在公司滿是穿西裝的同事中穿了一身始祖鳥，帶着滿滿的高端户外運動氣息。此時此刻沒有人會去質疑你的品味，剩下的只有稱讚，跟它相比A4L和A4 avant就太顯平庸了些。在三大德系豪華品牌BBA中它也是唯一賣40多萬的四驅德國原裝旅行車，論行駛品質還是功能性，這款車都相當不錯，因為它可以帶你去更多的地方。