説到 5系大家都十分了解，但你知道它對寶馬有着怎樣的意義麼？
在中國C級豪華轎車市場，BMW 5繫有33%的市佔率，同時它也幫助寶馬奪得了2019年中國豪華車市場的銷量冠軍。
那麼剛剛完成中期改款的全新G38 5繫到底都有哪些改變呢？
勺子形的天使眼變成了L形，5邊形的進氣格柵變成了向7系看齊、尺寸更大的8邊形，而前後包圍的設計，無論是豪華版還是M運動套件版都擁有更為凌厲的線條以及更精幹的視覺效果。
車內的視覺變化比車外來的更為不易察覺，更多的變化發生在新BMW 5系的“大腦”裏。新BMW 5系增配了多項數字化科技。內飾的大屏、自然語音控制這些已經不是什麼新鮮事兒了。
全新寶馬5系Li搭載了業內首個“停車場室內地圖”，車主可通過12.3英寸中央液晶觸控屏查看停車場內的停車位置及設施信息，如：停車位、出入口、電梯、衞生間等，從此進入地下停車不再擔心“迷路”。
新BMW 5系依舊分為525Li、530Li已經530Le三款車型，而我們今天試駕的這款530Li搭載的是高功率2.0T渦輪增壓發動機，最大功率185千瓦，峯值扭矩350牛·米，與8速手自一體變速箱的黃金動力組合。
説這些都只是賬面數據而已，作為一台C級豪華行政轎車，相信更多用户關注的其實是在豪華以及舒適性方面，這代G38 5系底盤舒適度其實在改款之前就已經大受好評，而我們今天試駕的530Li車型則更為出色。如果我把改款之前的5系在舒適感的營造上打80分的話，那麼今天試駕改款後的5系給我的感受可以達到85甚至是90分。
我説它豪華舒適並不代表這台5系丟失了寶馬的運動靈魂，在快到酒店的時我們在廣州玩車圈非常熱門的南崑山行駛了一段。駕駛這台5系沿着山路輾轉而上，每一次車輛重心的轉移，都不斷撩撥着駕駛的神經，搭配上50:50前後軸重量載荷，以及BMW工程師深厚的底盤調校功力，縱使新BMW 5系Li擁有同級最長的3105mm軸距，卻依舊在南崑山上劃過一道又一道優雅的弧線。
可以很負責任的告訴大家，其實這台5系的駕駛感受在同級別裏，也就是C級豪華行政轎車裏絕對算得上是數一數二的了。
新BMW 5系的改變其實並沒有想象中那麼翻天覆地，它依舊是一輛有着寶馬一如既往的優秀操控與不俗動力的熱衷跑動的BMW，而且將舒適與豪華銜接的那麼恰到好處，至於我為什麼給它這麼高的評價，答案會在明天茜茜的下集視頻裏揭曉！
合車社
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