在前段時間的大眾POLO plus上市之後，又有不少人把它與本田的超跑飛度拿來作對比；這也難怪，畢竟這兩款車天生就是老冤家，一款是德系“神奇小子”一款是日系“平民超跑”，這兩款車站在一起難免會擦出火花。
在合資小型車這個市場，一直都是飛度力壓POLO一頭，那麼全新的POLO plus在上市後能否把飛度推下神壇呢？今天就拿了指導價為10.28萬的2018款1.5 L CVT版飛度與指導價為10.99萬的2019款polo plus自動全景樂享版進行對比，看看到底哪款更值得。
外觀對比：
大眾POLO PLUS:
全新POLO PLUS誕生於大眾的MQB外觀內飾都進行了比較大幅度的改變；前臉使用了家族式的設計語言，家族式的中網由一條鍍鉻條與兩側大燈相連，拉伸了車頭的橫向視覺，搭配下方頗具層次感的進氣口，看上去更加像高爾夫了；
而側面貫穿前後門把手的線條筋線非常的平直硬朗，使得新車的側面造型更加的硬朗，D柱上還加入了Polo plus的標誌以展現其身份。
而尾部的造型延續了老款的飽滿姿態，多條線條以及內部構造不規則的燈組帶來更加美好而對視覺完整性與延伸感。
本田飛度：
而本田飛度雖然多年未改款，但是其外觀放到今天來看也並不過時，它的前臉具備了濃厚的本田家族氣息，中網由一條黑色的飾板進行銜接搭配，輔以兩根細小曲折的鍍鉻線條，極具衝擊感，下方霧燈的造型也顯得稜角分明，提升了前臉的運動感與精緻感。
飛度側面的內陷式線條非常的別緻，傾斜曲折的設計營造了俯衝的視覺感，不過在輪轂方面的造型對比polo則略有不足，甚至有幾分廉價的感覺
尾部的豎式燈組是飛度的標誌性設計，在點亮後遠遠就能看出這是飛度，兩側燈組之間使用了一條鍍鉻銜接，一體感比較強。
外觀小結：全新POLO的造型變得更加年輕時尚，細節上都充滿了大眾的家族式氣息，總得來説它的外觀偏向於家用，更適合女性消費者。
而飛度一如既往的充滿了運動感，無論是線條還是輪廓的設計，都充滿了衝擊性與運動氣息，整體來説飛度偏向於運動，更適合年輕消費者。
內飾對比：
大眾polo plus：
新Polo的內飾經歷了巨大的變化，但大眾的家族設計也是如此。與舊的相比，新的馬球變得更年輕了。新車的中控台設計偏向於主駕駛者，創造了以駕駛者為核心的設計理念。副駕駛台和中空面板採用了大量黃色裝飾板，進一步增強了汽車的年輕氣息，新車的三面板方向盤、儀表盤和中控屏都符合當前消費者的審美要求，實用性和裝飾性都有了很大的提高。
本田飛度：
由於久未改款，所以飛度的內飾顯得有些過氣，總體來説比較樸素平時。飛度的中控台佈滿了大量的實體按鍵，看上去頗具層次感，也比較經典，不過比較遺憾的是中控屏、多功能方向盤這些實用科技性配置都沒有配備，大大降低了飛度的檔次感。
內飾小結：在內飾方面，明顯的polo的內飾更受消費者青睞，青春、運動、時尚與科技，十分符合當下的消費潮流；而飛度的內飾則顯得有點掉價。
空間尺寸對比：
飛度的尺寸為4096x1695x1525mm 軸距為2530mm
而大眾polo的尺寸為4053x1740x1449mm 軸距為2564mm。
通過對比，這兩款車型都各有優勢，飛度的長度與高度比polo出色，而polo的寬度與軸距比飛度優秀。
Polo一直都被吐槽後排的空間不足，而進行了加長之後，後排的空間得到了完美的解決，而飛度的乘坐空間向來都是它的賣點，所以在這方面兩者不分伯仲。
配置對比：
10.28萬的車型是飛度的頂配車型，而10.99萬的車型是polo的入門車型，聽起來好像是飛度的配置要更為豐富，但是對比起來，卻發現並非如此。
飛度比polo對了後倒車雷達、無鑰匙進入啓動、霧燈。
但是polo卻比飛度多了後視鏡加熱、PM2.5過濾、車載藍牙、多功能方向盤、胎壓報警、定速巡航。
所以綜合來看，在配置上還是polo比較有優勢。
動力對比：
大眾polo搭載的是1.5L發動機，其最大功率為83kw（113PS）峯值扭矩為145牛米/3900rpm。傳動方面匹配6AT變速箱，發動機的動力不算出色，但是引發日常生活也夠用，值得一提的是該車的發動機滿足國六排放。
而飛度搭載了地球夢發動機，最大功率為96kw（131PS）峯值扭矩為155牛米。匹配CVT變速箱，在動力參數上，明顯是飛度更勝一籌，畢竟被稱為“超跑”而其匹配CVT的變速箱在燃油經濟上也更加的出色，百公里油耗為5.4L。而polo的百公里油耗為5.5L。
總結：通過對比，其實這兩款車都各有優勢，polo變得更年輕，配置也更加豐富，非常適合家用代步；而飛度的話雖然配置不豐富，但它的動力與改裝潛力比較大，所以很多車迷都買飛度來改裝。所以這兩款車的定位不太一樣，具體還是要結合自身要求來選擇。另外全新polo滿足國六的排放，這點具有很大的優勢，而飛度還不新增國六車型的話，恐怕在銷量上會被反超。