在如今的車市寒冬市場，每家汽車企業都是想盡辦法提高旗下的車型銷量，自從今年以來，每月各大車企公佈銷量成績都是幾家歡喜幾家愁，但是從中不難發現，在眾多的國內汽車品牌當中，日系品牌在市場表現非常搶眼，像豐田、本田這些品牌卻是在市場上取得銷量暴漲現象，着實令人不得不佩服日系品牌在國人心中形象，比如今天咱們要説的雷克薩斯這個日系豪華品牌，在剛剛過去的四月就取得銷量同比暴漲46.9%，首次突破月銷超過2萬的成績。
對於雷克薩斯這個品牌想必大家都是非常熟悉，最近這一兩年品牌影響力在不斷增強，而且身邊很多同事朋友紛紛選擇旗下的車型，在目前國內廣大消費者最為認可德系BBA前提下，雷克薩斯憑藉可靠質量把控，超低的故障率，讓廣大消費者用的安心放心，並且長期以來堅持純進口的方式在國內消費者，逐漸贏得了消費者的信賴，上個月在華銷量達到了21839輛，其中ES這款中大型轎車銷量高達10629輛，成功超越了奧迪A6L在3月份的7684輛成績。
不得不説，雷克薩斯ES作為家族在華最為暢銷的轎車，月銷過萬的成績成為了雷克薩斯的一個里程碑，雖然過去雷克薩斯激進的外觀設計一直不被廣大消費者看好，但是隨着年輕市場的崛起，對於個性十足的車型存在很大的需求，反觀奧迪A6L方方正正的外觀依舊沒有擺脱上時代的“官車”形象，在銷量上被超越一點都不驚訝，而且不足28萬起步售價展現強大的市場競爭力。雷克薩斯終於爆發了！比奔馳S級舒適，銷量超越奧迪A6L，不足28萬！
今天我們就來詳細介紹雷克薩斯ES這款轎車整體實力，首先整體外觀設計向家族旗艦轎車LS看齊，而且要是不細心看ES和LS真的是傻傻分不清，前臉採用非常有家族辨識度的紡錘體式的進氣格柵設計，銀色飾條的邊框處理提升了前臉的精緻感，豎向折角佈局的中網很有紋理，前大燈在內部佈局了三顆LED光源燈組和刀鋒式的日間行車燈，讓整車前臉造型看起來富有攻擊力。尾部增加橫貫的銀色飾條裝飾，“L”型的尾燈設計致敬品牌首個字母。
新車側面線條設計依舊是雷克薩斯凌厲的風格，雙腰線的腰線匯聚於尾部燈組，接近溜背的車頂造型設計帶有消費者非常習慣的跨界風格，雙色六輻式的輪轂造型很顯檔次，其長寬高為4975/1866/1447mm，2870mm的軸距讓後排空間舒適性要強於奔馳S級。新車內飾打造不同於德系的商務豪華設計，環抱式的中控設計很有個性，在功能區加入類似“Y”型設計，大量棕色真皮和啞光銀色飾條裝飾，讓內飾觸感非常細膩豪華，真皮和木紋裝飾的多功能方向，更能體現東方的豪華感。
新車在動力系統方面是個亮點。在渦輪增壓時代，我們仍然堅持使用自然吸氣發動機，這不能給我們強烈的動力倒逼感。百公里加速時間約為10秒，但作為豐田，tnga框架下的發動機熱效率高達40%，混合動力版甚至高達41%，混合動力車型的銷量佔總銷量的36%。由此可見，消費者非常信任這種混合動力系統。新車提供三種動力總成：2.0L、2.5L和2.5L混合動力。燃油版的油耗在6.5l左右，而混合動力版的油耗低至4.2L，車長接近5米，對於1.7噸的車身，我們必須在油耗上下功夫。
在如今快速發展的國內汽車市場，國內消費者從去盲從時期到現在理性消費狀態，在購車時不再只是注重品牌，像產品的質量可靠性，舒適乘坐感受、油耗經濟性等等方面都成為影響消費者購車的因素，雷克薩斯ES憑藉憑藉非常高級的外觀顏值，可靠的質量把控等等方面，在銷量上成功超越中大型豪華轎車奧迪A6L，而且自從上市以來一直都是加價現象，還一車難求。