日前
桃浦中央綠地由北到南從山林風貌逐漸演變為精緻的人工綠化景觀北三塊靚麗春景正在“放送”中
S3公路（周鄧公路-G1503公路兩港大道立交）
新建工程高速公路主線施工1標段
跨S32公路鋼結構吊裝順利完成
18號線一期
北段軌道工程實現全線貫通
一起來看看吧↓
桃浦中央綠地二期
普陀區桃浦中央綠地二期建設有新進展！由北到南從山林風貌逐漸演變為精緻的人工綠化景觀，北三塊靚麗春景正在“放送”中。桃浦中央綠地二期北側（075地塊）將建設遊客服務中心、南側（094地塊）將建設園藝展示中心。
在桃浦，山水人文的意向，貫穿在中央綠地南北聯動的設計架構中。
“山水”意境的營造，源於北高南低的地勢變換。北三塊水系經由北側觀景橋旁的下跌水壩，引導至下沉區景觀水池，再沿永登路橋下U型槽匯流至南側，強化了景觀橋、永登路路面及下沉式景觀區域的視覺互動。
“人文”意向的展現，體現在綠植景觀的設計中。通過“景觀島”“有氧圈”及延伸至最南側的“景觀台地”，以自然承接的方式，完成生態野趣體驗到文化休閒功能定位的過渡。
根據設計方案，桃浦中央綠地二期北側（075地塊）將建設遊客服務中心、南側（094地塊）將建設園藝展示中心，與智創TOP聯合呈現和諧共生的城市品質空間。
S3公路（周鄧公路-G1503公路兩港大道立交）
S3公路（周鄧公路-G1503公路兩港大道立交）新建工程高速公路主線施工1標段跨S32公路鋼結構吊裝順利完成，後續主要進行預製立柱及預製蓋梁吊裝施工，以S32公路為界，南北同步施工。
S3公路是上海市高速公路網“一環十二射”的射線公路之一，也是中心城區通往浦東新區、自貿區臨港新片區、奉賢區以及杭州灣北岸經濟帶的重要連接通道。
❂3月13日首片鋼結構起吊（吊裝南側主線主樑）
❂3月15日吊裝南側SNE、SES匝道鋼箱梁+吊裝南側輔道橋+焊接
❂3月23日吊裝北側坡道橋、SES、SNE鋼箱梁+焊接
❂3月25日吊裝北側SES、SNE鋼箱梁+焊接
❂3月30日 如期完成鋼結構吊裝 （S32高速交通恢復通行）
❂ 效果圖
作為本市高速路網及沿海大通道的重要組成部分，S3公路是上海市高速公路網“一環十二射”的射線公路之一，也是中心城區通往浦東新區、自貿區臨港新片區、奉賢區以及杭州灣北岸經濟帶的重要連接通道。
同時，S3公路連接S20公路、S32公路、G1503公路，未來還將與S4公路相連，是浙江方向、奉賢杭州灣北岸連接浦東中心城區的快速通道和自貿區臨港新片區重要的對外通道，對完善市域東南部地區高速公路網建設，有效縮短沿線區域聯繫市中心及長三角地區的出行時間及距離，提升東南部片區的對外輻射能力具有重要意義。
18號線一期北段
3月31日上午，在位於18號線江浦路站地下站台處，全線最後一節鋼軌鋪設順利完成，標誌上海軌道交通18號線一期北段軌道工程實現全線貫通。18號線一期工程起於航頭站，穿越浦東、楊浦、寶山三區，終於長江南路站，全長約36公里，南段已於2020年12月26日起開通初期運營，北段預計今年底開通初期運營。
科學統籌、攻堅克難，順利實現全線軌通重要節點
目前，各承建單位正在組織軌道焊接、線路精調、接觸網及疏散平台安裝等後續工程的施工，確保通車節點目標圓滿完成。
700根凍結管制作出“人造凍土”，“暗中”挖出一座車站
作為一期北段最難車站之一江浦路站也於今日順利完成全國首例大斷面淺覆土車站整體凍結暗挖施工。
18號線江浦路站建成後與已運營8號線形成“十”字換乘，鑑於8號線頂板覆土厚度、地下管線密佈且搬遷難度、周邊環境影響等控制要求，對18號線江浦路車站主體及附屬局部採用“MJS+管棚+凍結法”進行土體加固，礦山暗挖法進行施工，該工法通過在地下插入700根凍結管來形成人造“凍土”，提高土體剛性，實現施工目標，可實現管線“零”搬遷，大幅減少中心城區車站工程建設對周邊交通的影響。
提前復工全力開展施工，一期北段順利受電
為全力追趕整體施工進度，參建各方在春節期間組織提前復工，完成設備進場、安裝、調試及驗收，確保了長江南路站最後一台整流變壓器於近日順利帶電，這也標誌着18號線一期北段全線完成送電，實現“電通”的重要節點，為後續列車上線調試及綜合演練奠定了基礎。