CTCC | 馬赫動力,賽道冠軍
擎響滬上,戰火熊熊。9月12日,2021 CTCC中國汽車場地職業聯賽(上海站)在上海國際賽車場順利落幕。比賽新增了NGCC杯1.5T組別,對動力、操控和調校有着更為嚴苛的考量,但擋不住東風風神戰隊冠軍衞冕的車輪。
東風風神奕炫車隊在黃福金、鄭越、劉洋、吳佩4位賽車手強強聯合下,憑藉東風全新的馬赫動力系統,一舉斬獲11座賽事獎盃,其中包括個人冠軍3座,廠商冠軍3座,以2021年CTCC首戰告捷的榮耀再次展示東風風神「不信極限」的動力品質與精神內涵。
馬赫動力,為賽道而生
中國汽車市場從“增量時代”進入“存量時代”,自主品牌廠商不斷髮力,對汽車三大件技術愈加重視,不惜投入鉅額資金竭力為消費者帶來動力更強更省油的動力系統。東風風神車隊自2019征戰CTCC以來成為賽道黑馬,在羣雄逐鹿的賽事中多次殺出重圍並拿下車手及廠商杯雙料總冠軍。與此同時,針對冠軍賽車的動力系統,東風風神早有準備,在不聲不響的潛心研發中,為“駕趣”而生,為賽道而來的馬赫動力橫空出世,超出預期一鳴驚人。於9月1日上市的奕炫MAX,因為馬赫動力的首次搭載,號稱“賽道級寬體家轎”;即將上市的全新AX7馬赫版,作為東風風神首款搭載馬赫動力的SUV,號稱“公路火箭”。由此可見,馬赫動力之預期所在、威力所在。
比超合資 “四極”馬赫“馬”到成功
東風公司黨委常委、副總經理的尤崢坦言:“馬赫是音速單位,以馬赫動力冠名,代表動力澎湃、超強駕控、高效環保,給用户帶來愉悦的駕乘體驗。”馬赫動力早在設計之初就揹負着讓東風風神向“技術風神”大跨步的夢想與責任。這套動力系統沒有辜負研發團隊們的心血,不僅在 CTCC賽事中勇猛奪冠,更為消費者帶來了極速、極省、極靜、極苛的硬核產品力,比超絕大多少同級別合資品牌。
以奕炫MAX燃油版為例,其搭載的正是馬赫動力1.5T發動機,整車最大功率為140kW、最大扭矩達300N·m,通過MSC高效增壓技術,可實現智能調節進氣量,燃油版百公里加速僅7.5S,混動版加速更快,僅需6.95秒。實力表現已經穩穩超越同排量的進口、合資品牌中絕大多數發動機,堪稱自主品牌中的榮耀擔當。此外,這款發動機的熱效率高達41.07%,和圈內著名的豐田Dynamic Force發動機旗鼓相當,比肩國際一流水準。
以奕炫MAX混動版車型為例,百公里油耗低至4.3L,這不禁讓人感嘆:原來追求速度與激情的同時,也能兼顧經濟與成本。更讓人欣喜的還有,1.5T發動機還能給駕乘人員帶來越級的極致靜音空間,任你在賽道上如何飛馳,車內總歸是「靜音模式」,不愧是 “中國心”十佳發動機。
馬赫動力經歷過多次嚴苛測試,包括4.2萬台時台架試驗(等同4.8年運轉試驗)、770萬公里高寒、高熱、高海拔整車道路試驗(等同於地球到月球往返10次),無謂嚴寒酷暑,不懼任何地勢,馬赫動力在一次次挑戰中成就了非凡的品質。
伴隨搭載馬赫動力的東風風神賽車屢屢賽場奪冠,首款搭載馬赫動力的奕炫MAX,上市之後,成為眾多辣爸首選之車。另外,東風風神全新 AX7 馬赫版,以“公路火箭”之名,日前已於中國敦煌出發,在征服黃沙大漠挺進俄博梁雅丹地貌,登陸“火星”營地的過程中,經手住了專業測評,收穫口碑滿滿,它也將繼續頂着“馬赫動力”“冠軍動力”的光環,迎來9月26日的全球上市!
賽道冠軍,值得敬重;冠軍動力,值得擁有;賽道“馬赫”,值得期待!