作為曾經的自主品牌“一哥”，長安汽車已沉默好幾年，如今算是厚積薄發，爆款車一款接一款的到來，從長安CS75 PLUS到歐尚X7，均是上市即火爆大賣，成為了自主品牌的人氣和銷量先鋒車型。其實，這兩款全新SUV能夠受到消費者追捧，我們並不意外，畢竟自主SUV相比合資SUV價格都有着顯著優勢，而且各大主流自主品牌均不乏熱門搶手SUV，比如長城的哈弗H6、吉利的博越、比亞迪的宋Pro、奇瑞的瑞虎8等等，意味着自主品牌是比較擅長打造爆款SUV。
而打造爆款轎車則是相當艱難的，畢竟目前不少合資轎車價格大幅下探，留給自主品牌的生存空間越來越小，要想突破重重包圍圈，不是那麼輕而易舉的事情。從實際銷量上來看，亦是如此。比如3月轎車銷量排行榜，前十名沒有一款自主轎車入圍，僅帝豪一款車銷量超萬輛，其它熱門自主轎車銷量大多隻有3-5千輛，可以説在合資轎車的衝擊下，自主轎車到了置之死地而後生的地步。讓人驚喜的是，長安汽車再度扛起了自主轎車突破的大旗，3月27日上市的逸動PLUS，截止4月27日，30天訂單量已高達21135輛，再次證明了自己打造爆款的能力。
第一代逸動於2011年法蘭克福車展首發，上市時間是2012年3月27日，恰好和逸動PLUS相隔整整8年時間。第一代逸動推出後迅速走熱，成為了當時唯一能叫板帝豪的自主熱門轎車。直到2018年3月27日，第二代逸動才姍姍來遲到來，相比老款顏值有着顯著提升，由於車頭設計與雷克薩斯有點相似，經常被網友調侃，從現在的情形來看，第二代逸動是比較“短命”的，第三代逸動，命名為逸動PLUS，僅相隔一年時間就來到了我們身邊，從上市首月超過2萬輛的訂單就可以看出，它極有可能成為2020年自主轎車的最大“黑馬”。
逸動PLUS為何上市僅30天，能夠收穫21135輛訂單，是真的香嗎？
短短8年時間，逸動系列發展到了第三代，可見長安對於這款轎車作為王牌來打造，自然最好的資源和配置會給予到逸動上，意味着從廠家層面來説，逸動的每一次換代都是長安高度重視的。其次從市場保有量和名氣來説，逸動也不會比帝豪弱，畢竟累計銷量已超過百萬輛，意味着羣眾基礎是不錯的，只要產品對路，就能夠迅速起量。
逸動PLUS全係指導價為7.29-10.39萬元，定價與第二代逸動相比並沒有提升，與此同時，上市當日官方宣佈，下訂即可666元抵6666元購車款，限時贈送6年或12次保養，發動機的核心零部件提供10年或30萬公里質保、三年0利率等優惠政策。
設計上，逸動PLUS採用了長安汽車最新設計理念打造，與此前上市的CS75 PLUS一樣擁有着高顏值。提供兩種不同風格的前臉可供選擇，分別應用橫條式鍍鉻格柵和蜂窩狀格柵，前者豪華大氣，後者年輕運動，以迎合消費者不同的審美需求。車身設計動感富有活力，至於車尾，鍍鉻飾條將兩側的尾燈相連，配上平行四邊形的鍍鉻大排氣，時尚又好看。毫無疑問，從顏值來説，逸動PLUS又有了比較大幅度的提升，在10萬以內自主轎車中，算是比較搶眼的存在。
逸動PLUS的長寬高分別為4730/1820/1505mm，軸距為2700mm，尺寸和帝豪GL旗鼓相當，比朗逸、卡羅拉的熱門合資緊湊型車要稍大一些。實際乘坐空間方面，根據我們此前到店體驗，172cm體驗者調整好前排駕駛坐姿，坐進逸動PLUS後排，頭部三指，腿部有超過兩拳的空間富餘，可見頭部空間是略顯緊張的，腿部要寬裕不少。鑑於後排頭部空間的表現，如果有打算購買逸動PLUS的消費者，不妨到店實際體驗後再做決定。
內飾風格與長安CS75 PLUS一脈相承，一體式大屏大幅提升了車內的檔次和顏值，採用紅黑撞色設計，運動又有活力。至於配置方面，我們以入門版1.6L GDI 手動精英型為例，指導價為7.29萬，有主副駕駛安全氣囊、胎壓報警、車身穩定控制系統、倒車雷達/影像、無鑰匙啓動/進入系統、多功能方向盤、3.5寸液晶儀表 7寸中控屏、皮質座椅等配置，入門版的配置雖算不上特別豐富，日常家用是完全能夠勝任的。次低配就要豐富不少，價格貴5千元，相比增加了電動天窗、10.25寸中控屏、LED大燈、自動空調等配置。
逸動PLUS搭載的是1.6L自然吸氣發動機和藍鯨NE 1.4T高壓直噴發動機，很顯然後者名氣更大，動力輸出更猛。具體參數方面，1.6L動力最大輸出94kW/161Nm，1.4T動力最大輸出116kW/260Nm，匹配的是5速手動、6速手自一體、7速濕式雙離合變速箱。在上市前，經過了300萬公里的可靠性測試。
作為2020年自主人氣新車，逸動PLUS大受歡迎，可見消費者對於咱們自主品牌轎車依然比較信賴，只要顏值高，配置豐富，價格實在，是不愁銷路的。當然，逸動PLUS並不是沒有短板，比如它的後排頭部空間略顯緊張等。
如果您的購車預算在7-10萬左右，會考慮購買逸動PLUS嗎？還是選擇英朗、科魯澤、帝豪GL等同價位區間車型，歡迎留言討論。