隨着首批出口至歐洲的雷諾江鈴羿發車，江鈴新能源再次迴歸大眾視野。雖然成立已有7年之久，但江鈴新能源的關注度並不高。此次，雷諾江鈴“羿”出口更是改名為雷諾Mobilize LIMO EV，懸掛雷諾汽車最新Logo，WLTP續航里程達450km，本批次車型不對個人銷售，將進軍歐洲網約車市場。
江鈴新能源是江鈴汽車集團的子公司，主要面向純電動汽車市場，公司於2015年成立，並獲得造車“雙資質”。2019年7月，雷諾集團增資10億元人民幣，獲得江鈴集團新能源汽車50%的股權。東風雷諾退出後，雷諾汽車通過江鈴新能源聚焦電動車業務。
雷諾江鈴“羿”是雷諾江鈴集團旗下首款車型，新車定位於A+級智電轎跑，全系車型補貼後指導價為13.98萬~19.58萬元。按續航里程可分為450km、500km兩種版本，標配全時四驅系統，官方稱百公里加速時間為5.8秒。從智能配置來看，新車搭載EZOOM-Pilot3.0系統，採用TI最新一代TDA4芯片，可實現部分高速道路及城市道路的輔助駕駛能力。
“羿”是雷諾江鈴集團在純電動GSE平台基礎上開發的首款轎車車型。GSE平台是雷諾與江鈴集團共用的模塊化純電動A級整車平台，未來還會拓展轎車系列產品以及SUV、MPV、Crossover等車型。不過，新車“羿”上市後銷量並不理想。上市後，2021年總銷量僅800多輛，處於新能源市場邊緣地帶。
值得一提的是，“羿”出口車型懸掛了雷諾的新Logo，在此前曾經引起過爭議。今年1月份，高合汽車發佈了“關於商標保護的聲明”，認為雷諾圖標與HiPhi圖標構成近似（特別是旋轉的部件和不同角度觀察的場景下），對高合汽車的品牌發展、正在進行的歐洲業務拓展計劃帶來了一定不確定性。目前來看，雷諾汽車並未受到商標爭議事件影響。
雷諾江鈴羿此次進軍歐洲市場，並首先進入網約車市場，算是開拓海外市場的先行軍，有着熟悉消費者和了解市場的意圖。但要想打開市場，只靠B端市場業務開拓，顯然是“一條腿走路”，況且在國內市場都尚未打開局面，卻進入歐洲市場是劍走偏鋒風格。同時，海外市場面臨的環境更復雜，不僅要面臨本土品牌競爭，還要跟來自國內的汽車廠商同台競技。