國內緊湊型SUV市場的“內卷”程度無需多言，在自主品牌不斷推陳出新的壓迫下，一些老牌合資車企也動作頻頻，在原本已有重磅產品佈局的緊湊型SUV市場，再次推出更加細分的車型，實現上下無縫銜接。正如今天要給大家聊的廣汽本田的全新緊湊型SUV——ZR-V 致在，它的定位要比繽智高，但相比主銷區間在20萬以上的皓影更入門一些，意在更好滿足預算15-20萬價格區間段想購入一台驚喜座駕的年輕家庭用户，而它的主要賣點正是通常合資品牌20萬以下車型所不具備的“出色產品力”。那麼，本田ZR-V 致在能否成功贏得目標消費者的關注，達到產品聲量和銷量的雙重收穫，本期質選車帶來詳細解讀。
一、基本信息及產品亮點
本田ZR-V 致在基於Honda Architecture架構平台打造，型格和十一代思域也是出自該平台，低重心、高剛性、前後配重較為平衡的特性，也確保了本田ZR-V 致在擁有區別於傳統SUV的靈活駕控特性，輕巧好開是它的重要標籤之一。此次本田ZR-V 致在共帶來三款配置車型，價格區間為15.99-19.59萬元，全系採用本田經典的1.5T＋CVT的動力組合，意在為用户提供更加可靠、省心的用車體驗。
本田ZR-V 致在外形上採用了以往本田車型上都沒有出現過的全新風格，官方稱設計理念為“華服”，講究在大方得體的基礎上，將運動調性和精緻感兼顧融合，呈現一眼高級的視覺感受。説實話，我個人倒是覺得它和阿斯頓·馬丁DBX有些“撞臉”，不算張揚，但這種含蓄有設計感的氣質倒是十分吸引人。
本田ZR-V 致在的內飾層面更強調品質感，懸浮式中控大屏加橫貫式空調出風口，視覺簡潔大方，車內使用了大量的軟性包裹材質，包括中控台操作區域、中控台上沿、門板內襯、手頭經常接觸到的區域都有皮質面料覆蓋，座椅則是珠光色澤的真皮面料，相當彰顯檔次。另外，車內各種接縫處的處理都十分平滑，縫線工藝相當規整，對品質感的重視程度，在20萬以內的合資車上相當難得。
為了滿足年輕人的科技享受，中控10.1英寸懸浮大屏內置Honda CONNECT 3.0智聯繫統，支持4G網聯，擁有豐富的本土應用資源，功能拓展性強。另外，AI語音助理支持個性定製喚醒詞以及免喚醒詞功能，對於普通指令的響應非常快，另外對於模糊語義也有着較為精準的識別，日常使用非常便捷。
本田ZR-V 致在同主打運動操控的型格和十一代思域相同，都是基於Honda Architecture架構平台打造，而且搭載了雅閣同款VGR可變齒輪比轉向系統，意在實現區別同級SUV的輕巧暢快駕控特性，作為一台本田車，令人愉悦有質感的駕駛體驗才是靈魂。
二、產品競爭力分析
在緊湊型SUV市場，老牌合資車企早早就佈局了銷量擔當的重磅產品，但因和自家小型SUV之間的價格沒有接續，產品有斷層，所以紛紛選擇推出更入門級的緊湊型SUV。除去本田，包括日產、大眾的合資車企紛紛如此，所以本田ZR-V 致在的競爭對手並不少。就售價重疊度和目標人羣來説，東風日產逍客和上汽大眾途嶽將成為本田ZR-V 致在的主要競爭對手。
設計層面，三車風格迥異，不過個人認為採用全新設計的ZR-V 致在是要比逍客和途嶽的家族套娃外形要有吸引力不少。價格方面，三車主銷車型的售價均在16-18萬元區間，由於途嶽提供有四驅車型，高配和頂配價格直接超過20萬，在三車當中最高。
動力方面，ZR-V 致在為全系一致的1.5T高功率調校發動機，逍客全係為2.0L自然吸氣發動機，途嶽有1.4T和2.0T發動機可選。ZR-V 致在雖然最大排量不及後兩者，但就性能參數而言，是要明顯優於逍客，甚至非常接近2.0T的途嶽。
配置方面，我們在三車當中分別選取了價格相近的車型來做比較。整體來看，ZR-V 致在的配置水平明顯要比逍客和途嶽高一個層級，主要體現主動安全、多媒體以及實用性方面，包括車道居中保持、駕駛疲勞提醒、全速自適應巡航、自適應遠近光等都是獨有配置，還有更大尺寸的顯示屏和功能更豐富的多媒體系統，這些也是當下年輕人羣在購車時最為注重的功能配置，所以在滿足目標人羣的配置需求方面，ZR-V 致在是要比逍客和途嶽有着明顯優勢。
三、產品質量&服務趨勢分析
作為一款全新車型，本田ZR-V 致在是否有發生質量問題的隱患？對此，我們將從過去一年本田型格的故障問題入手，通過故障問題對比，從而初步預判未來新車質量問題的發展趨勢。由於本田ZR-V致在和本田型格皆基於Honda Architecture架構平台打造，屬於同平台車型，因此二者有着深度關聯，可作為參考。
通過廣汽本田型格車型近一年的投訴數據可以發現，故障問題多數集中在“前後橋及懸架系統異響”，但相關投訴量也僅為3宗，投訴量較少。考慮到本田ZR-V 致在為全新車型，且還是一款全球車型，廠商對其品質把控勢必更為嚴格，因此可暫且認為其出現上述故障的概率較低，但是否會產生新的問題還不得而知，還要待其上市使用一段時間後才能有定論。
隨着我國汽車市場的不斷髮展，品牌售前/售後服務的水平高低，購買體驗的好壞已逐步成為影響消費者最終購買的重要因素。因此我們將基於車質網海量大數據，通過對過去一年品牌或車系普遍存在的服務問題進行分析，為消費者購買車型提供更為客觀的參考依據。
由於本田ZR-V 致在為全新車型，因此我們將通過對廣汽本田品牌近一年來的服務問題投訴情況進行分析。通過篩選投訴數據可以發現，“變相收費”、“出售問題車”、“銷售承諾不兑現”投訴量相對較高。
在衡量新車售後服務口碑方面，我們將通過企業對於車主投訴的回覆情況進行分析，相對客觀地對於新車未來的售後服務口碑有所預判。據車質網數據顯示，近一年廣汽本田品牌投訴的回覆率為92.28%，可見廠家對於車主訴求的重視度還有待提高。
四、售後服務政策及網點分佈
售後服務政策方面，車主可以享受三年或10年公里整車質保。廣汽本田每年會組織全國特約店開展兩次免費檢測活動，車主可按需參加。另外，車主還可另行購買廣汽本田“喜悦延保”服務，在原廠三年/十萬公里全車保修的基礎上再增加兩年/四萬公里的全車保修。
車輛購買後勢必要涉及到車輛的日常保養，這時品牌經銷商門店的數量多少以及分佈情況就很重要，甚至會對消費者是否購買該品牌車型產生一定影響。據車質網數據統計，廣汽本田目前在國內的經銷商門店共733家，覆蓋31個省、自治區和直轄市，其中廣東、山東、浙江、江蘇省的經銷商數量相對較多。總體來看，廣汽本田品牌的經銷商能覆蓋到全國範圍且經銷商總量可觀，表現讓人滿意。
總結：
通常被賦予運動標籤的車型往往會更受年輕用户的關注，基於同級運動標杆本田思域和型格同平台打造，ZR-V 致在意在實現區別於同級SUV的輕巧暢快駕控特性，滿足年輕用户越來越高的要求。ZR-V 致在不僅在駕駛層面彰顯優勢，更在設計水平、做工用料、配置體驗層面皆有着超越同級的高品質享受，在20萬以下的合資SUV中充滿誘惑力。在如今自主品牌熱度越來越高，合資品牌光環減弱的背景下，傳統合資車型唯有提升產品體驗才能保持競爭力，顯然本田ZR-V 致在深諳此理，以誠意滿滿的態度面向市場。為此，我也對本田ZR-V 致在收穫目標人羣青睞，未來實現出色市場表現充滿信心。