從4月份的汽車銷量數據來看，受疫情和供應鏈中斷的影響，除新能源市場外，各細分市場均出現了明顯的同比、環比銷量下滑，由此可見，消費者對新能源汽車的接受度越來越高。更有意思的是，在4月新能源汽車銷量排行榜中，位列榜單前十的車型都是自主品牌，而上個月還能在前十中見到特斯拉的身影，如今也消失不見了。那麼，前十到底是什麼情況呢？下面，一起來看看吧。
比亞迪宋
4月銷量：25105輛
4月，宋以25105輛的成績，不僅登上SUV銷量榜冠軍寶座，也登上了新能源汽車銷量榜第一。宋之所以能夠爆紅，與其新能源車型的暢銷有着密不可分的關係。其中宋PLUS DM-i車型最具代表性，外觀上，符合大多數人的審美，搭載驍雲-插混專用1.5L高效發動機匹配EHS電混系統，能輸出173kW的綜合功率，百公里加速僅需7.9s，續航最高可達1200km。
此外，配置也是一大亮點，全系標配12.8英寸8核自適應旋轉懸浮Pad、12.3英寸液晶顯示屏、OTA遠程升級、360°高清全息透明影像、前後排6安全氣囊、主駕座椅電動調節等，再加上15.28萬元起的親民售價，獲得了不少消費者的認可。
上汽通用五菱宏光MINIEV
4月銷量：24908輛
4月，宏光MINIEV的銷量為24908輛，排在第二名。自上市以來，宏光MINIEV的熱度就沒有減過，作為一款3萬元級的微型電動車，相比於其它電動汽車，小巧的車身尺寸，不僅免除停車難的困擾，在小巷或是城市擁堵路段也都能穿梭自如，極大提升了日常代步出行的便利性。
同時，全系標配ABS防抱死系統、EBD制動力分配、胎壓監測和倒車雷達等多項安全配置。雖然最低續航里程只有120公里，但對於日常代步的上班族和寶媽來説，他們根本就不會出遠門，能夠遮風擋雨就足夠。不僅如此，使用成本也低，在家充電一公里只要5分錢，而且也不用像燃油車一樣保養，都讓其在同級別車型中有着極為不俗的優勢。
比亞迪秦
4月銷量：23520輛
4月，秦銷量達23520輛，排名第三。在秦的銷量中，秦PLUS DM-i車型的銷量成績相當優異，它不僅有着時尚、大氣的外觀造型，配置、空間、動力、油耗等方面均有可圈可點之處。比如空間方面，其長寬高分別為4765/1837/1495 mm，軸距為2718mm，這個尺寸超過了同級大多數車型。同時，還有20多項智能駕駛輔助功能。
秦PLUS DM-i之所以能實現熱銷，很大程度得益於比亞迪DM-i超級混動技術的加持，以驍雲-插混專用1.5L高效發動機、EHS電混系統和DM-i超級混動專用刀片電池為核心，打造出以電為主的混動技術，即使在虧電情況下，百公里油耗還能低至3.8L，在滿油的情況，續航里程可以達1100公里，在油價上漲的當下如何不讓大家心動？
比亞迪漢
4月銷量：13406輛
4月，漢的銷量為13406輛，排名第四。對於一款售價在20萬元以上的自主品牌中大型轎車來説，漢能在如此繁多的新能源車型中脱穎而出，足以證明其具備可靠的硬實力。根據動力系統的不同，漢分為純電版和混動版，不管是純電版車型還是混動版車型，都是四門轎跑的車身，而且還有兩種不同的外觀，滿足年輕消費者的個性化需求。
同時，將近3米的軸距，帶來了十分可觀的內部乘坐空間。配置方面也對得起20萬+的售價，全系標配11氣囊、360度全景影像、全速自適應巡航、可開啓全景天窗、被動行人保護、主動剎車、座椅通風/加熱等。動力方面，高達715km的續航里程、4.2L和4.5L的百公里虧電油耗、0-100km/h加速僅需3.7秒，這些亮眼的數據，足以體現出漢的過人之處。
比亞迪海豚
4月銷量：11959輛
4月，海豚以11959輛的成績排名第五。海豚是比亞迪e平台3.0架構下打造的首款車型，相比同價位的很多車型優勢明顯。比如外觀方面，整車看上去圓潤可愛。空間方面，得益於2700mm的軸距以及e平台3.0的高度集成化特徵，為其帶來了相當寬裕的乘坐空間。
同時，全系標配手機NFC車鑰匙，手機沒電沒網也能正常解鎖車輛。VTOL移動電站黑科技，更能為露營野餐的種種快樂注入滿滿能量。動力方面，擁有低功率版本和高性能版，並擁有301km、401km和405km三種NEDC續航里程可選，充分滿足消費者的不同用車需求。
車叔總結
除了以上五款車型，唐、元PLUS、零跑T03、QQ冰淇淋、奔奔EV等車型，也都進入了4月新能源汽車銷量榜前十。通過榜單我們可以看到，榜單前十，甚至是前十五都是自主品牌的車型，可見在新能源汽車領域，自主品牌已經具備了非常不錯的競爭力。而在自主品牌中，比亞迪可以説是最強的，不僅有大量的車型進入銷量榜前十，同時也是少有保持逆勢上漲的車企。如果合資品牌還不奮起直追，那以後的新能源汽車市場就真的沒有合資品牌的立足之地了。