印度作為南亞地區的大國，一直有着謀求世界強國的決心。但是理想很豐滿，現實很骨感，印度離自己的大國夢還有着非常遠的距離。不過印度人自己卻不這樣認為，印度媒體也時常添油加醋地發佈一些印度的實力已經超過中國的新聞報道。特別是近些年中國的基建實力享譽全球幫助許多國家建造了鐵路等基礎設施，印度人對此非常地不爽，也想着能夠向外展示本國的基建實力。但是打臉卻來得猝不及防。
據媒體近日報道，由於資金援助和項目遲遲未曾落實，伊朗方面已經取消了2016年與印度簽署的伊朗境內查巴哈爾鐵路合作。伊朗方面“背叛”印度也不是一時興起，實在是合同已經簽了四年，而印度方面卻雷聲大雨點小，一直沒有開工的打算。僅僅只派過工程師前來進行過幾次實地考察就沒有別的後續工作了。
説起來單單取消這一鐵路對印度的損失也算不上太大，但是這條鐵路對印度來説卻有着十分重要的戰略地位。因為該鐵路一旦建成，能夠將印度、阿富汗以及伊朗相聯通，成為印度通往中亞地區的重要運輸線路，並且還能夠對巴基斯坦形成包圍夾擊之勢。印度國內對印度官方痛失這一絕好機會非常憤慨，不過印度人早已經為此找好了藉口。
據印媒《金融快報》報道，印度之所以四年都沒有開工這條鐵路，不是因為印度沒有修建鐵路的能力，實在是美國早已經放了話，誰敢和伊朗合作就要制裁誰。正是由於美國的威脅，印度才遲遲沒有開工，最終丟失了這個機會。印媒的這一番辯駁，明眼人一看就知道，印度想把責任推給美國，都是美國的對伊政策所害的。
印度害怕美國的制裁簽了合同又不開工，當然引起了伊朗的強烈不滿。在看清印度靠不住的本質之後，伊朗方面立即宣佈將由自己親手建設該鐵路項目。並且伊朗還坦言在未來其他項目上選擇合作伙伴時，將優先考慮不懼怕第三方單邊制裁的國家，而在全球能不懼怕這個第三方制裁，説起來恐怕也只有中國和俄羅斯。
所以，伊朗這邊剛剛宣佈終止與印度的合作之後，轉身就與中國開始了合作。目前伊朗正在尋求與中國簽訂為期25年的經濟與安全合作伙伴關係，該關係的達成將會使中伊雙方在銀行、港口、鐵路等數十項工程中展開合作，據估計這一系列的交易總額將高達4000億美元，並且交易極有可能繞過美元，直接使用人民幣進行結算。
在目前緊張的國際形勢之下，中伊雙方簽署的這份協議毫無疑問是一次戰略部署，同時也是對美國的動不動就打製裁牌的有力回擊，而隨着越來越多國家看清美國的真面目，相信反制裁的名單上的國家將會越來越多。（十二）