如果現在在搜索引擎上搜“五菱凱捷”，相關搜索最多的可能就是“價格”了。上市到現在，圍繞五菱凱捷價格的討論一直熱度不減，如果對比起五菱現在賣得紅火另一輛車，五菱宏光MINI EV，一輛五菱凱捷的錢能買它三輛。而雖然兩者屬於不同的細分市場，但在各自的車型領域都算是一匹黑馬，一個是新能源第一，一個也衝到了MPV前3。如果是低價好車是五菱的拿手好戲，那為什麼賣到11萬的五菱凱捷也意外的賣得不錯呢？今天我們就來探討一下這個問題，五菱凱捷賣11萬到底值不值。
首先，五菱凱捷是五菱的全球銀標下第一款旗艦車型。既然是新標還是旗艦，五菱給它的定位就是高品質的家用車，這也填補了五菱家族家用車缺失的空白。所以五菱凱捷的外形和內飾相比五菱其他車可以説是“煥然一新”。筆者在實際試駕的過程中，仔細感受過五菱凱捷的內飾，能接觸到的地方大部分都是軟材質包裹，皮質的座椅無論是支撐性還是回彈性都不錯，相比起以前的確提高了一大截。外形也脱離了紅標五菱的影子，看上去很大氣。
然後來説説動力，五菱凱捷全系搭載的都是1.5T的渦輪增壓發動機，除了低配手動擋外其他都是無級變速的CVT變速箱。之前看到這套動力，很多人都覺得這車用1.5T是不是不太夠？綜合了周圍幾個試駕過的同事和網上車主們的反饋看，五菱凱捷這個動力的確不強勁，但也不到開着乏力的程度，日常使用還是沒什麼問題的，後段提速也能提起來，油門反饋良好。而且這次使用的還是CVT變速器，模擬8擋變速，頓挫感很小，平順性不錯。當然，如果你讓它上山下水的跑山路越野，直接告訴你，放棄吧。
五菱凱捷的空間算是它最大的亮點之一，之前還見過説五菱凱捷是“買座椅送車”的，實際感受下來，這個座椅的確挺值的。三排座椅比較創新，可以摺疊收納，沒那麼多人要坐車的時候就把三排收起來，後備箱空間變得很大，二排座椅通過縱向滑軌往後滑，腿部空間也能得到保證。對比起嘉際、宋MAX，五菱凱捷的這種座椅設計都是獨一份的，如果是日常開車車內經常坐不滿的情況，放倒三排就很方便了，不管是想讓二排坐得更舒服還是留更多位置放東西，五菱凱捷都能滿足需求。而且這個二排座椅，推薦大家都去嘗試一下，的確做得很好，符合人體力學並且還有腿託，一體式的安全帶無論怎麼動都能跟隨身體走，如果單獨給這個二排打分，我能打到9分了。
五菱凱捷既然是家用車，配置上肯定也要支稜起來，不然單靠座椅，很難讓消費者買單。查看了一下配置表，全系的像是博世ESP 9.3車身穩定系統、電子駐車、剎車輔助系統、上坡輔助系統都有給到，在這個價位來説是達到標準的。同時，還配備了像是彎道巡航輔助、全速域自適應巡航這些讓駕駛更輕鬆的功能，像是自適應巡航，高速路上用就很舒服了，能夠自動跟車，不會因為長時間踩放油門而感到疲憊。而且五菱凱捷配了6個雷達，倒車影像、360度高清全景可視，雖然車身不小，但是停車輔助的情況下，還是比較方便的。
綜合來説，雖然説五菱凱捷這個車是比原來五菱車的價格貴了，但是整體品質也達到了這個價格的標準，並且空間表現在同級中是數一數二的。大家不能因為五菱就一味地認為只能做便宜車，相反，正是因為這麼多年積攢的大量造車經驗，五菱真要做起高品質家用車來，也還是綽綽有餘的。