新一代的卡羅拉就要與我們相見，回顧這一代，可以説是不錯的經典一代，首先要比內部裝修方面的動力更大，但是，做底盤等不太精緻，這樣既不壞也不壞的一代人會怎麼樣呢。
優點：
空間有限的大利用，空間舒適性的標量
單從車身大小來看，卡羅拉在同一級別的競爭對手中並不佔優勢，但老牌卡羅拉已經充分優化了車內空間，車內的前後座位的空間均等分開，沒有特別偏袒，倒不如説是適合家庭，前面和後面的座位比較薄，但是裝起來比較舒服，不挑食，在短距離的城市使用沒有那麼大的對比。
內飾精緻，材料稍差。
對於這一代卡羅拉內部裝修的爭論很大，首先，內部裝修的精緻完成是非常值得認可的，縫隙也不會發生異常，但是，車內裝飾的材料主要是比較輕的硬質塑料，在南方的高温地區夏天的味道比較濃。
價格性能比高，保證二手貨的價值。
説到卡羅拉，不得不説令人驚異的二手保險率，一般使用3年左右的家用車的保險費率基本上是65%，卡羅拉穩定70%，這個讓一部分消費者喜歡吧，卡羅拉新車的折扣力也比較大，雷凌的電池雖然不能保證終身質量，但12萬左右的價格基本上可以買到頂級的卡羅拉。
操作舒適，方向盤細膩。
雖然卡羅拉的操作偏向舒適，但並不是説運動沒有優點，整體轉向手感比較細膩，道感傳遞清晰，在高速旋轉過程中極限不錯。
雙持，1.2T版本的動力各有特色。
卡羅拉最早推出的兩個動力版本，首先是輕混合器技術，在一定程度上兼具運動和經濟性，經過多年的發展，讓消費者擔心的故障率和二手安全率問題已經得到解決，其次是1.2T版本，超過2000轉速後，動力大致與1.5T相同。
卡羅拉的耗油量基本穩定，城市勞動環境下的耗油量為6.5L左右，並且滿足一定的動力和家用需求。
缺點：
底盤整體性不太好，通過性有點差。
整體上日本車不太好，但整體上日本車很難通車，雖然完成得很整齊，但是因為材料不足，所以偏向於輕快的控制，感覺不夠高級，另外，由於卡羅拉底盤的高度相對較低，一部分道路狀況的通過性較低。
懸架式過濾器重量輕
沒有足夠的振動，當車的尾部在路面上發生變化時，追跡性會變差。