貨車行業其實就是一個生態圈，推出各種好車已是製造商的共識，也是製造商的目標之一。隨着大家對新鮮事物的不斷追求，沒有誰的要求還停留在當年，只有多項全能的車型才能在殘酷的車場中生存。卡車製造業在變革，貨車購買力市場同樣在發生着潛移默化的改變，貨車只有找準自己的定位才能獲得成功，正如解放金陸。不該埋沒的中卡！二手仍然保值，6.6L排量+220馬力，油耗22L。
解放金陸在當前熱度很高，是青島解放的主打車型，運用它無可比擬的能耗展現，充分兼顧到用户對油耗越發介意的要求，所以，解放金陸才能在當今的汽車市場取得不俗的成績。備受讚譽的解放金陸，除了依託油耗取得成功之外，它是否還有吸引用户的優點呢？自身性價比可否與同類相抗衡？接下來我們就來一起探索這輛青島解放的卓越之作——解放金陸。
解放金陸俊朗完美的外觀無疑符合所有國人的最高審美，優良的家族式設計語言凸顯廠商良心締造的品質。進氣格柵造型特殊，與兩邊車燈相互輝映，立體感十足的尾燈讓車尾光源豐富絢爛。貫穿前後的腰線，讓整個車體看起來渾然一體，特殊飾條點綴車子尾部，突顯解放金陸尊貴地位。
對於動力和行駛體驗方面，解放金陸的動力發動機是排量為6.6L的錫柴6缸柴油直列發動機，後橋速比為4.875，最大馬力可以達成220。由於解放金陸引用法士特手動變速箱，檔位達成8之多，變擋及時且無頓挫現象，在經過青島解放的不斷地調教之下，變速箱與發動機獲得絕對銜接。油門響應對比積極，不需要深踩也能感受到動力反饋，駕駛人得到良好的操縱自信。引擎最大扭矩為860，最高車速可達90公里/小時，若與格爾發A5的提速成績對比，解放金陸難分勝負。總而言之，在各種動力數據的支持下，解放金陸的動力發揮相當搶眼。
談到裝載能力這方面，搭載能力上自然不會讓人敗興。解放金陸的整輛車的尺寸參數為12000×2500×3850mm，軸距達到同級領先的7250毫米，牽引總質量達到18噸。
對於舒適度而言，青島解放投入資金專門為解放金陸的舒適度做了一番設計，以7250mm的軸距來放在解放金陸的身上，車內前後空間獲得一定的釋放，身材為182的大個子坐在副駕仍有一定的頭的位置空間。幸虧配置了金陸平頂半浮小排半駕駛室排半座包，柔和且包圍較好的座椅讓人久坐也不會以為腰痠背痛，所以解放金陸開到凹凸不平的路面時，良好的減震體系將會發生作用，車上貨物不會感覺絲毫不適。空調冷卻功效上佳，效率頗高，隔音降噪功能確實足夠強大，高速駕駛也感覺與外隔絕。
操控方面，解放金陸不輸任何中卡載貨車，整車雖然重達8.9噸，但轉彎半徑小，轉向精確，方向盤沒有過多的虛位。懸掛和底盤支持較好，高速拐彎也無大幅傾斜，剎車靈敏而讓人有安全感。因此，解放金陸有着人車合一的駕馭感受。
在油耗方面，在空倉和滿載各半的情景下，解放金陸的綜合油耗只有16.34L/百公里。空倉操縱時，速度偏低而且常踩剎車，但能耗能維持在10.37L以下，滿載的油耗相對偏低，僅為22L上下。每公里油費1塊1，跑1500km能耗不到330L，花銷不到1650塊，對於一輛最大馬力為220的中卡載貨車來説，能耗在同級別車中具有競爭力，造就了它被消費者重點關注及追捧。
總的來講，既然解放金陸可以媲美其它對手，不僅只有消費者眼中能耗的優點，外觀、動力、空間、舒坦、操控也做得極有良心，並且跟隨購車者的買車要求進行持續更新。因此，解放金陸着實是一款值得稱讚的車型。總結一下，隨着車子成為家庭必不可少的必需品，貨車品牌的勝利法門便是俘獲消費者的芳心，正如解放金陸。對於這款青島解放頭牌——解放金陸，不知各位有何想法呢？