隨着科學技術的發展，大家生活水準提高，汽車製造工業迅猛發展，各種好車層出疊現，神車之多屢見不鮮。“親民三寶”雪佛蘭邁鋭寶，在全球佔有一席之地。“公路霸主”普拉多，其地位已然不可撼動。不斷更新換代是汽車產品的主要特徵，廠商造車必須對人羣有精準的定位，其產品才能成功。正如歐藍德和科雷傲。
我前幾天跟一位老司機小蔣聊天，家裏有一輛三菱歐藍德，前段時間又買了雷諾科雷傲，經過2個月，4200公里的用車體驗，雷諾科雷傲憑什麼可以獲得他的垂青？與三菱歐藍德對比主要的差距在哪裏？下面就讓駕車者為我們解答。
先開歐藍德
外表：外觀看起來比較簡單大方。顏值很大氣很喜歡，超級喜歡，大燈LED的值得選購，比較流行的時尚設計，外觀高，流線設計風格大氣，車輪設計還是比較好看，18寸也是很棒的，贊一個。
內飾比較土，實用車型不能跟主打運動型的比較。內飾設計感很強，中控層次感十足，多媒體液晶屏清晰度也很高，不知道是不是硬派的原因，內飾很簡單，中控材料也是偏硬，還有第二排出風口，坐在最後排的家人也可以很舒適。
空間真的大，家裏五口人坐着一起出去玩完全沒壓力。儀表台顯示很好，總體佈局中規中矩，可算是卓越吧，期待與時俱進，不斷提高科技含量，第二排就儲物空間就多了，門上兩個杯架，中部座椅靠背放倒還可以放兩杯水，後尾箱真的好大，送孩子住校再也不害怕一趟拉不走了。
因為車子比較寬鬆坐進去比較舒服。沒有豪車噪音做得好，但是這個級別的車完全能夠接受得了，走坑窪路，過減速帶時降震偏硬，座位整體偏硬，好在包圍性還不錯。
動力方面，在這個價位，完爆高一級的車型。CVT變速系統的平順性，頓挫感是不有的，提速也很快，2.0l自然吸氣引擎，動力輸出平穩，平日裏在市區上下班，開啓經濟模式動力輸出比較平穩。
至於駕駛，當前還是比較滿意，不是老司機，覺得完美。定速巡航，駐車雷達等等，還是很不錯的，車很穩定，40/50拐彎沒問題，制動也不生硬，只要踩，就會馬上給你制動力。
再開科雷傲
顏值：整體外觀大氣、厚重，讓人大愛，這也是最終選擇大科的原因之一。顏值大氣，車燈漂亮，外觀設計美觀沒話説，購買也是因為好看，車漆有些薄，此次自駕遊過程被石頭子打了不少坑。
整車內飾的高級感還是足夠的。材料比較厚道，特別是前排，中央控制枱上使用軟質材質很有檔次，內飾簡約，那兩個空調鈕改成別的就好了，沒啥大用，當然也不一無是處，象氣氛燈。
作為緊湊檔次，應該作為最大了，車內還有一些隱藏空間，絕對夠用。我估計後排放倒後能放很多雜七雜八的東西，本人身高170CM前排調到舒適的位置，第二排空間還有一拳半，後備行李箱容量夠大，達到600多升，後排座位可以放倒擴展容量。
坐起來會覺得有點累。車窗升起後噪音不算大，可以，懸掛感覺有點偏硬，不過喜歡偏硬得懸架，主要是手可以靠到扶手了，個人開車習慣而已。
符合預計動力，沒推背感很正常。整個在車的操作過程中，就是一個享受駕駛的安靜、平順的過程，2.5L發動機動力充足，不適用ECO，加速性能不錯，這車跑得最多的就是高速公路，動力還算不錯，至少足夠我使用。
我自己駕駛感受起來還是很舒適的。過減速帶感覺不好，中規中矩，細微的小石頭路過濾的還行，不得不説一下的是方向盤，低速可以用柔和形容，速度慢就輕，跑高速就沉。
結語:
三菱歐藍德：區別於國產車盲目追求外觀內飾，就算是新手司機第一次上手駕駛也可以很好操控。雷諾科雷傲：舒適度少了起碼一個檔次吧，動力也不錯，着急的話直接關閉ECO，提速槓槓的。我給三菱歐藍德 85分，雷諾科雷傲 96分，雷諾科雷傲對我來説不能更完美，最讓我傾心的是它“爆表”的顏值。儘管三菱歐藍德也不比雷諾科雷傲差，不過我還是最終選擇雷諾科雷傲。當下雷諾科雷傲的評價可謂風頭正盛，口碑和銷量是實力的象徵，買它也不太難，月薪為車價的十分之一就開得起！車無完車，沒有誰好誰壞，關鍵是能滿足自己的需求。開過它之後，我的感受可以總結為五個字：兩車都挺好！那麼，開完三菱歐藍德，又換雷諾科雷傲，誰檔次高，車主説了大實話。大家是否認可它？