對上班族的朋友來説，買車時更重視性價比和經濟性。 特別是近年來，由於汽車市場冷卻等各種各樣的理由，很多合資品牌也開始了以價格行走的戰略。 無疑給國產車企業帶來了一定的衝擊，但從消費者的角度來看確實是件好事，我們必須承認，畢竟在價格差異少的前提下，帶來了更多的選擇。 今天為大家介紹不到7萬就能買到的3種合資車。 在配置上不能對抗國產的潮流，但在質量和後期穩定性等方面顯然很優秀。
現代悦納：年輕人的優先，便宜的依然是亮點。
悦納作為為現代銷量做出貢獻的大將，自己的地位不言而喻。 至今沒有高峯，可以説是合格的代替工具吧。 特別是更新發售後，新設計的風格，無論是前臉還是尾部，都表現出足夠的運動過激的味道，無疑成為了吸引年輕消費者的地方。 關於配置，在現在關注度高的手動炫酷版中，成交裸車價格不足7萬，主副駕駛安全氣囊、胎壓警報、ESP、後停車雷達、發動機啓停、上坡輔助、多功能方向盤等是標準，在平常心中，不能説是等級優秀
在動力方面，全系搭載1.4L發動機，最大電力為100馬力，相應地搭載了6速手動和CVT變速器。 很明顯，這個硬件組件的優點是質量穩定，經過市場考驗，油耗高。 但是，賬本數據只有100馬力，自動變速器是CVT變速器，動力輸出和響應不太抱有幻想。
豐田致享：威馳的姊妹車，符合國六成加分點
我相信駕駛不錯，保值率高，是很多朋友對豐田的評價。 在入門陣營中，小型車威馳一定是作為常青樹的形象見到我們的，但今天的主角不是那個，而是作為姐妹車的樂趣。 主要原因是威奇沒有從第17項改款，國家6的排放量不足，如果享受的話可以很好地彌補這塊短板。 畢竟，是在同一個平台製造的車，無論是形狀還是動力，都有很多共同點。 和維基一樣，在配置方面走上了日系陣營最後的道路。 結果，除了主副駕駛氣囊、ABS等基本安全配置以外，還標配了胎壓顯示、ESP、上坡輔助等。 另外，現在的價格維持在6.98萬元，有豐田品牌的溢價支持，以1分的價格出售。
動力上，全系採用1.5L發動機，最大功率為110馬力，符合國家六排放標準，成為自身的大加分點，匹配五速手動和CVT變速器，與這種合資同級車型一樣，動力輸出屬於足夠的水平，本田範範：最便宜的本田車，買車發引擎名
本田鋒範：最便宜的本田車，買車送發動機名不虛傳，但是，隨着近年來的發展，由於本田自身不重視和來不及改款等原因，自己的關心度越來越低。 但是，對追求經濟實用性的朋友來説，這是本田陣營必看的車之一。 現在銷售的只有國家5版，因此有不少下跌幅度，低分已經下降到6.90萬元左右。 另外，作為自動擋入門的舒適版也不過是7萬元以上的價格。 在前線現階段是為數不多的亮點。 關於配置，不用説，能省就省不了，也省不了，但畢竟從買車送發動機的稱號上，可以看到幾個端倪。
毫無疑問，能夠支撐前線的資本是標配地球夢想1.5L發動機，最大功率為131馬力，匹配了手動和CVT變速器。 與同級別的選手相比的好處是，動力輸出更好，同時油耗依然優異，而且質量也佔絕對優勢。
總結：今天向大家介紹的這三輛合資車，都是經過市場考驗，來自合資品牌的代表。 無論是優點還是缺點，都可以用鮮明的極端表現。 其優點是質量穩定，價格親民，但缺點主要是配置低，高速穩定性一般，行駛質感差等。 當然回到家庭本身的安全感和耐久性的定義分析，這三者依然比國產更經濟。 大家覺得怎麼樣？