日前，豐田在日本市場推出了RAV4“OFFROAD package”特別版車型，新車的售價為346萬日元（約合人民幣22.31萬元），相比普通版車型，特別版車型將會配備專屬的越野套件。
特別版車型會不會引入國內還是個未知數，新車在外觀方面更換了專屬套件，分別為黑化中網，黑色前保險槓，磨砂黑18英寸輪圈，黑色行李架等裝飾，特別版車型將供三種顏色，金屬灰，雲母黑，超級白等非常個性的車身顏色
不可否認，榮放是一款性能的城市SUV，甚至被認為是標杆車型，但其真正的越野性能又是怎樣？
一款車型的越野能力強弱可以從三方面去看待：一是通過性，二是四驅性能，三是車身結構。
榮放RAV4無疑是一款性能卓越的城市SUV，無論通過性和四驅性能在城市SUV裏均屬於非常優秀的水平，但客觀來看，如果拿來對比真正的硬派越野車，RAV4還差得遠。
一、通過性
衡量一款SUV車型的通過性可以通過一系列參數，例如接近角、離去角、離地間隙、最大涉水深度等等，下面就看看RAV4這些通過性指標究竟處於什麼水平。
通過上圖不難看出，榮放RAV4的通過性參數在城市SUV裏屬於優秀水平的，但對比牧馬人等真正的越野車型，就算離地間隙再增加10毫米的越野特別版車型，還有着不少差距。
二、四驅性能
四驅分成全時四驅、適時四驅和分時四驅三種模式。
分時四驅通常使用手動或電控牙嵌式差速鎖接通和斷開分動器，讓前後軸形成剛性連接，從而在兩驅和四驅之間切換，切換到四驅以後，動力均勻分配給前後軸，分時四驅的優點就是動力分配恆定，簡單可靠，對於極限越野來説，恆定的動力分配可以確保動力持續不斷的輸出，更可以避免打滑、過熱等情況，牧馬人、路虎衞士、吉姆尼等硬派越野均採用這種四驅模式。
但分時四驅若是在普通的鋪裝路面行駛，特別是過彎的時候，由於前後輪轉彎半徑是不一樣的，存在轉速差，動力分配始終恆定，就容易導致某一個車輪因為抓地力不夠而發生打滑，在高速行駛時，一旦車輪發生打滑，就有可能發生側翻、扭斷傳動軸等的危險，所以這個時候必須斷開前後軸，這對駕駛者的技術要求也更高。
適時四驅顧名思義就是適當的時候才切換到四驅模式，而且是自動切換，平時主要採用兩驅模式驅動，適時四驅大部分是時間其實更接近兩驅車，它的功能主要是保證行駛的穩定性和輕度的脱困。城市SUV一般也就採用這種四驅模式。
全時四驅，也就是任何時候都保持四驅驅動模式，全時四驅的操控性和穩定性也比較好，而且還可以兼顧一定的舒適性，許多豪華品牌也採用這種模式，例如奧迪Quattro，全時四驅的可靠性也越來越高，也是三種四驅模式當中最智能的，能比較好的兼顧城市路況和越野路況，但越野能力仍然無法相比純機械結構的分時四驅。
總的來説，三種四驅模式，越野能力最強的是分時和全時四驅，適時四驅也就是給城市SUV提供一定脱困能力的。
具體到RAV4的四驅系統，全新的TNGA架構下的RAV4全系一共有三種四驅系統：
動態扭矩控制四驅系統（DCT 4WD）：是最初級的適時四驅系統，其中央差速器在日常行駛時是完全斷開的，此時車輛採用兩驅方式行駛，而在需要的時候（例如嚴重打滑時），這台中央差速器就會壓緊多片離合器，從而分配部分扭矩到後輪此時前後輪的扭矩分配為50：50，以幫助車輛脱困，但此模式沒有辦法在左右車輪之間自由分配扭矩，某側車輪打滑時，另一側沒有辦法迅速鎖止，因此脱困能力較差。
動態扭矩矢量控制四驅系統（DTV 4WD）：這套四驅系統的中央傳動軸上並沒有差速器，而是在後橋的差速器左右各多了一個多片離合器，通過離合器的結合多少決定分配到左右輪上扭矩的比例，因此這套四驅系統可以在某側車輪打滑時直接將分配到後橋的扭矩的100%直接分配到另一側的車輪，左右扭矩能實現（0：100-100：0）的能力，從而幫助車輛快速脱困。
電子四驅系統（E-Four）：這套系統搭載在雙擎車型上，這套系統在後橋上直接有一台電機，在日常行駛當中，後橋電機會停止工作，此時車輛就是非常純粹的前驅形式，而在車輛需要脱困時，直接給後橋電機供電就可以讓整台車變成一台四驅車型了。因為沒有了中央傳動軸的動力傳遞損失，因此傳動效率更高，只不過，這套系統和DCT 4WD系統一樣無法在左右後半軸之間自由分配扭矩，因此脱困能力也有一定受限。
可以看出，RAV4的三種四驅模式均屬於適時四驅，三種模式主要區別在於扭矩分佈不同和動力傳遞效率的高低，其主要作用是當車輛發生打滑或者在行走在不良路段時，通過車載電子感應器判斷，自動檢測併發出指令，車輛由兩驅切換到四驅，提高車輛的通過能力，上面也解釋過，適時四驅更適合城市道路上使用，面對突如其來的打滑、坑坑窪窪，例如雨雪天氣等路況，可以提高車輛的駕控和安全性能，但面對高強度的越野，適時四驅是遠遠不夠的。
第三、車身結構
硬派越野車型採用的是非承載式車身，而城市SUV採用的是承載式車身結構，其車身強度也無法比擬擁有大梁的硬派越野車型。
因此，榮放RAV4的定位很明確，就是一輛性能優秀的城市SUV，其越野性能在城市SUV裏可以排名靠前，但和路虎衞士、吉姆尼、陸巡等真正的越野車型是無法比擬的。RAV4主要應付鋪裝路面行駛，縱使是全新升級的越野特別版，也只是更能應付一些雨雪天氣等複雜路況或一些輕度越野，更多的意義正如文章開頭所言，是為了滿足一部分想買越野車但又不去越野、仍然經常開鋪裝路面的車主需求，“用充滿野性的外觀去滿足想去越野的心”。如果想用RAV4去挑戰極限越野，那肯定是不太現實的，還是選擇真正的硬派越野車型吧。