凱美瑞第一代車型誕生於1982年，至今第八代凱美瑞，汽車暢銷110多個國家和地區，至今銷量累計超過1600萬輛。發展至今，凱美瑞走過了39年輝煌歷史，39年意味着什麼？如果説中國商業乘用車真正的發展階段，即是從上世紀80年代算起，也就是説，豐田凱美瑞見證了中國汽車近代史的發展。
第六代“凱美瑞”之前稱為“佳美”，第六代車型引進中國市場之後，改為凱美瑞。所以，如果有老一輩人把凱美瑞叫為佳美，你也無須感到懵圈。現在，就讓我們一起聊一聊第1-8代凱美瑞車型，看一看哪一代車型最為經典，或者你更喜歡哪一代凱美瑞？
第一代凱美瑞
時間：1982-1986年
看到第一代凱美瑞，它如一面鏡子，會讓你聯想到上世紀80-90年代造型方方正正的大眾桑塔納、捷達等車型。那麼，為何以前的車都長得“方方正正”，而不是現在的流暢圓潤的外觀？其實有很多因素，如工藝成本制約、方正車身更容易組裝，工藝簡單、製造成本低；方正車身保留空間更多，實用性更強；缺乏“節能”的概念等。
第二代凱美瑞
時間：1986-1991年
時間來到1986年，第二代豐田凱美瑞誕生，從外觀造型來看，其繼承了第一代車型的外觀基因，但外觀設計有磨平稜角的視覺感，車身明顯圓潤些許。第二代車型傳承第一代凱美瑞的耐用、舒適、可靠性強的優勢，動力有1.8L、2.0L和2.5L版，新車換代推出後，在市場上獲得巨大的反響，尤其在美國市場，1988年在美國落地生產，凱美瑞成為非（美國）本土品牌最受歡迎的家用轎車之一。
第三代凱美瑞
時間：1991-1996年
眾所周知，日本和美國有着不同的用車文化，日系車講究經濟省油實用，美系車講究大排量高性能、大尺寸車身結構。日系車進入美國市場初期，出現了水土不服的現象。講究經濟省油，車身短小的日系車並不適合美國消費者。因此，第三代凱美瑞有針對性地在美國本土生產符合美國市場的車型，在動力、車身尺寸上來了個“加大碼”，並增加了3.0L動力，因此第三代凱美瑞在美國市場獲得空前的成功。
第四代凱美瑞
時間：1996-2001年
凱美瑞在換代進化中，外觀逐漸變得圓潤起來。在整車品質方面也經得起市場考驗，因此不僅銷量穩步上升，甚至在1997年，凱美瑞成為美國市場最暢銷的轎車。此外，在2001-2010年十年期間，自主品牌汽車迅速發展，非常多自主汽車均有借鑑豐田汽車的例子，如老款比亞迪F3借鑑了豐田卡羅拉或凱美瑞，比亞迪S6借鑑了老款雷克薩斯RX車型等等。
第五代凱美瑞
時間：2001-2006年
在2001年，正式迎來第五代凱美瑞。豐田造車一直是穩紮穩打，如堆積木一樣一直做加法。凱美瑞前四代車型優勢自然疊加在第五代車型上。汽車保養/維修成本低、經濟省油、品質耐用等優勢已經成為了“凱美瑞”基因的一部分。所以，第五代凱美瑞獲得成功是自然而然的事。
第六代凱美瑞
時間：2006-2011年
2001年中國正式加入世界貿易組織（WTO），改革開放邁上了一個新台階。而時間來到2006年，中國早已成為全球汽車消費市場重要一極，此時第六代豐田凱美瑞正式引入廣汽豐田旗下生產，中國消費者購買凱美瑞無須再通過平行進口或走私的方式。因此，多數國人對凱美瑞的瞭解，多數來自於第六代凱美瑞。
第七代凱美瑞
時間：2011-2017年
第七代凱美瑞
7.5代凱美瑞
第七代凱美瑞其實分為七代和七代半，後者是中期改款車型，外觀大變。有很多網友卻説，凱美瑞六代車型是巔峯，第七代車型開始走下坡路，經典不再。但筆者認為，這是豐田基於市場的考慮，隨着用户年輕化到來，凱美瑞開始進行年輕化改造，獲取更多年輕消費者的關注。從歷史的角度思考，豐田並沒有做錯什麼。
第八代凱美瑞
時間：2017年至今
第八代凱美瑞在2017年上市，新車出自於豐田全新的TNGA構架，相比於第七代半凱美瑞的改款“猶豫不決”，第八代凱美瑞有了脱胎換骨的變化。外觀方面，造型激進運動、完全走年輕化路線；駕駛體驗不再走中庸之道，而是追求出色的操控性。從近幾年中美市場銷量來看，凱美瑞換代明顯是成功的。
豐田凱美瑞第1-8代車型在演化過程中，變的是順應時代的審美變化，不變的是汽車作為代步工具的初衷。堅持打造消費者追求經濟實用的轎車，而轎車在品質、保養、耐用性等方面一如既往堅守豐田造車理念。最後，和大家探討一下，你認為哪一代車型最經典，歡迎給我們留言。