當今的汽車界險象迭生，機遇與挑戰並存，廠商想盡辦法產出好車才能維持生存。“移動高鐵”傳祺GM8，上市至今好評不斷。“撩妹王”奔馳C級，頗受90後年輕人所青睞。在“眼花繚亂”萬千汽車世界裏，懂得傾聽、瞭解購車羣體的車型才會越走越遠。正如T-ROC探歌和豐田C-HR。
提到豐田CHR1和豐田CHR2，我們得把用車者韋先生的體驗説一説，他有一輛大眾探歌，用了不到半年，最近以提了一輛豐田CHR，經過5個月，11000公里的實地測試，那麼豐田CHR是否值得入手？和大眾探歌到底有什麼差別？下面，就讓他為我們解答！
先開T-ROC探歌
外表：我滿意的也是它的顏值漂亮，時尚。前頭還是長條LED好看點圓的這樣，就算是挺可愛吧，顏值是我選這輛車的一個原因，全新的家族前臉設計，後後車燈説LED燈，看上去很漂亮。
內飾很簡單，沒有什麼特別想説的。哪怕你部分軟塑也行啊，但是沒有，真是無語了，中控區的那一塊很好，很加分，現代感好，外反光鏡可以電動調節，防止剮蹭，挺好的，帶LED轉向燈。
內部空間特別寬裕，空間不次於奧迪q5，相比較要優於q3的空間。老公180的身高，170的體重，坐進去也綽綽有餘，副駕駛前面的儲物箱挺寬的絕對可以放一些重要的證件之類的，車尾箱空間特別可觀，後一排座位放倒，後面就是一張“雙人牀”，可坐可躺，方便舒適。
探歌豪華版的舒適性還不錯可以給滿分。在日常市區代步中，過些溝溝坎坎減速帶之類的完全沒有壓力，胎噪感覺一般，可以接受，舒適度沒得説了，有天窗加持，視線很廣，後一排坐得很舒服。
那動力是沒問題，如果換做我日常開車，習慣踩二分之一。四輪驅動的驅動，平時就上下班，接送孩子上下學用，馬力很足，探歌油門對我這樣的新手不怎麼友好，油門踩下去沒反應，一般也就市區跑跑，需求不高。
林林總總使用過的車也不少，探歌的操控性還是很滿意的。提供多種駕駛模式可以根據路況不同進行調整，這個很給力，方向盤偏輕，我媳婦説説他來起來的體驗也很好，加油檔位變換快，制動線性，城市內超車非常有信心。
再開豐田C-HR
而且顏值高帥氣，關鍵就是很個性不是爛大街的車型。車體流線，前後側面動感設計，讓人開到哪都是焦點，尤其他的燈帶特別漂亮，相當喜歡，還有酷炫的後車燈，辨識度還是挺高的。
我個人覺得內飾比較一般，細節的處置還是不錯的。方向盤的觸感相當好，非常有質感，摸起來相當的圓潤踏實，中控台設計新穎，主體傾向駕駛人那邊，駕車過程中方便觀看大屏，基本上沒有異味刺激，所以很舒適很安全。
其實我對空間的要求真的不是很大，要是衝着空間也不可能去選擇chr的。還有，如果把後座放倒，後邊的拉貨能力還是可以的，而且它的車頭距離比較短，因為本身開車就是個新手上路，後尾箱開口還是蠻大的，拿取東西也比較方便，就是地台稍稍有點點高。
車子整體舒適性還是不錯的。底盤也是一大優勢，開在路上很穩，音樂再一放，環繞立體聲，美不勝收，確實很棒，不過它的座位還不錯，包圍性很好。
這樣的動力並不害怕驟停或者是突然啓動，我認為還是很不錯的。只要你捨得給油，是一踩板的事唄，搭載的是2.0升的自然吸氣引擎，擁有171馬力，起步平順，高速後勁有力，絕對夠用。
車子的駕駛感很不錯，駕駛起來是相當的好上手也好操控。傾斜不明顯，底盤柔中帶韌，相當舒服，指向性精準，掉頭過彎方向打起來都很順暢，剎車踏板感覺有點高，每次踩下去都不習慣，腳感不舒服。
結語:
大眾探歌：大眾的倒角工藝還得很給力的，很簡潔，能看出外觀的成本，操控這方面的話我覺得還是可以的。豐田CHR：雖然不像坐沙發那麼舒服，但開車開起來後背脖子還是比較放鬆的，動力稍稍有點點下降，並沒覺得有太多的影響。我給大眾探歌 85分，豐田CHR 95分，豐田CHR十分貼合我的用車需求，突出的操控感及曲線協調的腰部讓我心之神往。儘管大眾探歌也不比豐田CHR差，但除了豐田CHR我對其它車型都不滿意。現在大多數老闆、牛人都喜歡開它，銷量就是實力的證明，其實買得起它也容易，年薪等於車價的一半就開得起！不過各有利弊，天下沒有完美的一款車，適合自己才是最重要的。經過駕駛，我心情可以用八個字形容：既然選擇就不後悔！那麼，開完大眾探歌，又開豐田CHR，誰檔次高？車主：想説心裏話。大家持何種態度呢？