2001年，寶來正式進入國內市場，彼時的中國汽車家用車市場，仍然處於剛剛起步的階段。三四線城市普通家庭，一台好一些的摩托車已經能夠稱得上是奢侈品，更不要説小轎車。
那個時候馬路上最多的汽車，是富康，是夏利，是桑塔納，是捷達……這些車往往皮實耐用，且廉價。
而起售價近二十萬的寶來，在21世紀初的國內，絕對稱得上是豪華車。售價高、尺寸小，外觀精緻，配置豪華，優秀的駕駛質感再加上強勁的動力，一度被稱為是“駕駛者之車”。即使是在二十年後的今天，仍然有不少寶來經典的車迷，駕駛着這台“年邁”的老車在馬路上飛馳。
而我，也是在三四年前，開始迷戀起了這台如今售價不過萬的經典二手車……那麼，它究竟有何魅力呢？
精緻外觀，獨一無二
如今的大眾似乎已經將“套娃”設計刻在了骨子裏，雙車戰略下，各種套娃層出不窮，每個車系之間的分界線也變得越來越模糊，朗逸、寶來、速騰、凌渡，如果單看一處細節，很難分辨出是具體哪一款。
但二十年前的大眾則不同，寶來就是寶來、高爾夫就是高爾夫，極高的辨識度，絕對不會認錯，當然，這也可能是因為當時的大眾總共也沒幾款車。
寶來經典的外觀，如今看可能有些過時，但將它放在老捷達和桑塔納之間，還是能夠看出不少在當時稱得上前衞的設計。
與方方正正的捷達、桑塔納不同，老寶來的車身明顯更加圓潤，整個車身，幾乎找不到任何一塊純平的面。輪拱處略微突出的小寬體，也是如今的家用轎車上，再難見到的設計，再加上飽滿的車身、機蓋上方硬朗的筋線，看起來頗有運動氣質。
如果是當時限量2000台的寶來R，那麼在尾部還會有一個原裝的小尾翼，戰鬥氣息更足。
但不得不承認的是，即使把老寶來的外觀設計吹得再高，依舊不如同時期的高爾夫經典……
紮實做工，真·德系品質
如今很多廠商都在説着德系品質，質量可靠。那麼，究竟什麼才是德系品質？怎樣才算質量可靠？
在我看來，如今的合資大眾，尤其是南大眾，再去宣傳自己的德系品質，已經難以服眾。一次斷A柱的帕薩特，足以讓這批新大眾粉絲失望。
但在老寶來上，還是能夠尋找到那麼一股子德系的味道。
尤記得第一次接觸老寶來的時候，光是開門，就已經讓我大吃一驚，三段式的鉸鏈，讓整個車門變得異常厚重，關門時沉悶的聲音也能讓駕駛者由心中升起一股自信，那並不是品牌帶來的自信，而是真切的感受之後，所獲得的信心。
佈滿物理按鍵的中控面板上，各個功能區域分區明顯。如果説，如今汽車內飾的科技感是靠着一整塊大屏，那麼這些看似繁雜的按鍵就是二十年前潮流時尚的體現。
當然，紮實的底盤，也是老寶來能夠生存至今的一大法寶，二十年前的老車，即使在2021年，其駕駛質感也絲毫不遜色，十幾萬公里的老車，只要保養得當，還是能盡顯當年雄風，高速上、彎道中、指向精準，支撐給力，或許，這才是德系皮質的最好體現。
但畢竟是經過了多年風雨，部分帶天窗車型也會發生滲漏，頂棚布與門板布襯也會脱落，二手車整備工作仍然必不可少。
多種排量可選，動力強勁
老寶來在動力方面，提供了1.6L、1.8L、1.8T、1.9T四種動力系統可選，其中還有原廠自帶K03S渦輪的1.8T寶來R，動力表現已經不止於夠用的水準。
普通版本的1.8L發動機，匹配5速手擋變速箱，能夠迸發出最高125匹動力，峯值扭矩170牛米，數據上不算出彩，但低扭足，起步、加速，仍然能夠秒殺很多現在的小排量渦輪車。
更進一步，則是1.8T的渦輪發動機，普通版最大馬力150匹，R版180匹，這兩款車型也是目前二手車市場中最為吃香的，玩家甚多。限量2000台的R版，如今在二手車市場售價，仍然在4萬元左右，保值率奇高。
即使是普通1.8T版本，也要儘量萬元價格。當然，前提是手動擋車型。唯一難以接受的就是，由於年限太久，渦輪發動機的燒機油現象頗為嚴重。
當然，也有一些瘋狂的愛好者，會為1.8T的車型加裝更大的K04渦輪，百公里加速成績甚至能做到5秒以內。
總的來説，寶來經典確實是一款好車，雖然時間久遠，但市場保有量仍然很大，配件多，維修方便，不論是拿來改裝，還是拿來練手，都是非常不錯的選擇。
不知道你對這台車有什麼樣的看法呢？歡迎在下方評論區點評交流！